空冷オイルクーラー

オイルクーラーに先立って、水温、油温、油圧計を装備しました。
その際に使用したのがマッハのブロック。
購入は、送料無料のS.S.Iです。

その後、ボチボチとパーツ集め。
サーモ内蔵のサンドイッチブロックは、
トラスト製の物を補修部品扱いで単品購入。

コア、ホース、ホースエンドは、「ダメ元」で
買ってみたヤフオクのインチキっぽいセット品。
コレの他にエレメント移動ブロックも付属。

まずはコアサイドのステー製作。
ココはアルミで製作しました。

とりあえず今回は、腹下のスペースに装着。

フロントに設置したい気持ちもあるのですが、

「油圧が不安だろっ！」
な腹下派と、
「腹下に付けたって冷えんっ！」
なフロント派の、

どちらが正しいのか分らず、だったらどっちも
試してみりゃいいじゃんってわけで、
まずは今ある物で設置できる腹下となりました。

で、これは後方部を取り付けるステー。
ミッションブロックの余り穴を利用してます。

後部をミッションに取り付けした為、
ボディとは別な動きをしてしまうので、
前側はバネで吊ってみる事に。

バネは自転車のスタンドに付いていたもの（笑）

コアを保護しつつ、ステーを考えたりホースの
取り回しを考えたり。

最終的に、ホースはこの長さに作り直しました。
噂には聞いてましたが、ホースエンドの装着は
もの凄い難儀します。

詳しい製作過程は下記サイトを参照にして下さい。
http://www.teiou.info/fuel_more.html

本体設置、ホースの取り回し他、全て完了。
サーモが働く温度まで油温を上げる為に近所を走行。
帰宅後チェックでもオイル漏れ無し。

で、本日のT山でチェック。
連続2往復しても、油温は107°Cがマックス。
冬の終わりの寒い時期でも、当たり前の様に
軽々と120°C超えしてたので、効果は上々かと。

「トラスト風」なコア、ﾎﾝﾄに某社OEMなの？な
ホースエンド、得体の知れないメッシュホース
ではありますが、特に問題もなく性能発揮。

わざわざ高いメーカー品を買う必要は・・・
とりあえず長期テストしてみます。

169150km