見た目と中身のギャップよ - サンダーモーターサイクルサンダー250ハードテイル

マイカー

見た目と中身のギャップよ

13@JUZO
その他 / サンダーモーターサイクルサンダー250ハードテイル
不明 (2022年)
- レビュー日：2026年3月23日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：無
乗り心地：3
積載性：無
燃費：無
価格：5

満足している点: 過去に1949年製のヴィンテージバイク
「ノートン」に長年乗ってた旧車乗りの僕が
万を期して10年以上ぶりくらいに選んだバイクは
「サンダー250ハードテイル」
・車検がない(カスタムの制限なし)
・セルで始動(もうSTARTの儀式に疲弊)
・走りが快適(FIなのでセッティングもいらない)
の旧車乗りが好きであり嫌いでもある３つの理由から
年齢的にも変なプライドは一切捨てて
快適さを優先して選定しました。

もう一つは、念願の
リジットフレームとスプリンガーフォーク
これが標準装備である事。
ボバーカスタムとしては１００点だけど
チョッパーなどの他ジャンルにカスタムするのに
絶妙な余地を残している所がとても好きです。
これから大好きなチョッパーライフを楽しみます。
不満な点: 中国で製造しているのもあって場所によっては作りが甘い。
例えばプラグコードがエンジンに接触して溶けていたり、納車時に３００Kｍほど走行したらリアのシャフトのボルトが緩んでいたり若干のストレスはある。
ただ何事も一定のストレスは必要派なので
元旧車乗りからしたら愛着がわく程度の不満レベルである。
あとはドラッグスター２５０より早いけど
(トップスピードで１２０ｋｍくらいは出る)
排気量が少ないからハーレーや国産４００レベルの
トルクは期待しないほうがいいです。
高速回転時はビーーーーーンってマフラー鳴ってますｗ
その点は１００万程度の安くないバイクなので
物足りなくてハーレーに乗り換える要素のありそうな方は、事前にレンタルバイクなどもあるので試乗したほうがいい。

あとはまだ全国に代理店が少ない為
町工場での修理やカスタムの取り扱いが嫌がられる事。
ＡＢＳ付きのブレーキホース交換は４件断られて
結局２時間以上かけて隣県の代理店に頼みました。
総評: 乗り手は選ぶバイクかもしれませんが
初心者の初バイクにもありだと思いますし
元旧車乗りの僕でも楽しんで乗れています。
その辺の中華製品と比べ品質管理も
国内でも厳しくおこなっているようなので、その点も安心していいと思います。

デザイン: 5; ノーマルでカスタムパーツ多用しているので大満足です。
国産２５０で同様のカスタムをしたら１００万は間違いなく越えます。
そう考えたら安い金額だと思っています。
乗り心地: 3; リジットなので購入前から覚悟していましたが
散々リジットサスを乗り回した僕には案外普通レベル。
ソフテイルもそんなに乗り心地に大きな差はない為
見た目の好みで漢ならリジット一択で選びました。
普通のバイクと比べたら乗り心地は悪いですが
慣れた方ならこの程度かいと全然余裕で行けます
価格: 5; 僕は中古で定価より１０万円ほど安く購入。
浮いた１０万円で２１インチを履いたので総額で
丁度１００万円ほどです。
先日ハードテイルの生産終了が決まり
国内での販売台数は１０００台以下らしいので
むしろ所有者は希少価値があがるのでありがたい。
そんな理由から
これから先しばらく極端な値下がりはないと思われます。