中国DIDチェーン→国産RKチェーンに交換

朝9:00よりメンテナンススタンドであげましたが…いざ作業すると背中に直射日光があたる場所でした。

グリスたっぷりですが、次のチェーンオイル塗布の時に奇麗に落とします…外回りはそこそこ取り除きますがそれまではこのグリスに頼ります。

真ん中付近が山になってるのがわかるでしょうか？…ここのリンクが動きが渋くて硬いのです。
チェーンルブを塗布すると幾分がマシにはなるのですが、距離を走りオイル塗布が近づくとこの通りです。

距離は7,000km程ですが、RKチェーン曰くスプロケも一緒に交換が推奨と言われており、中途半端にこのまま使っていって30,000km位で交換となるとスプロケも一緒にとなります。

今回RKチェーンに交換するにあたり、スプロケ類はそのままチェーンと共に使えるとこまで使うつもりです。

暑いのでカーポートの影で作業出来るように車体の方向を変えました。

チェーンはRKですが工具はDIDのカシマル君です。

これでカシマル君を使用したのは何度目かな？
…今回で6回目だと思う。
ピンが少し曲がってるので、もうすぐ折れるかも。

ブチッとな…

入れ替えしました。
マメにチェーンルブを塗布していましたのでノーマルチェーンもサビは出ていませんが、何カ所キンクというか硬い部分がありました。
中国で作られたDIDのチェーンですが、そんなに国産と違うのでしょうか？
まだまだこれでも使えるのでしょうが国産RKチェーンの滑らかさを知っている以上中国DiDチェーンとはおさらばします。

114リンクでWebikeなら売ってるのですが、楽天お買い物マラソン終わりになぜか定価販売近くになってましたので、普通に売ってる120リンクが11,800円でしたので買いましたが114にしないといけません。

そして、これだけ切りましたが…切るとこを間違えて、もう1リンク(プレート部分)切りました。
ピンが曲がってきているので恐々、これで8回目となりました。

プレートの厚み分を揃えようにカシメる前に圧入します。

プレートのみ今回10回目の圧入…取っては寸法測ってまた取り付けて締める…行き過ぎた場合戻せませんので、何回もトライします。

次はカシメてシャフト外径を少し大きくします。
プレートも圧入なので抜けはしませんが、ここの外径を少し大きくしておくと抜けの心配が全くなくなります。

プレートの部分は拭きましたが奥のプレートも拭いて白いグリスを極力見えないようにする事にしました。

中までは取れませんが大方拭きあげました。
しかし、プレートの塗料がハゲてました。
カシマル君の押さえの部分ですが、意外と脆い塗装みたいですね。

RKチェーンはゴールドと黒は2重塗装なんだとか。
素のチェーンよりは錆びにくいのでチェーンメンテも1,000km以上走ってもも錆びにくいゴールドか黒ですがVストローム250sxにゴールドの金ピカは似合わないと感じて黒にしました。

RKチェーンの黒はローラーとピンのみがゴールドとなります。
このカラーは見た目も地味に見えるのに換えてます感はでるので好きです。

ゴールドでもいいのですが、値段も一緒だしバンディット1250Fはゴールドを選びました。
高値になりますが、ゴールド＆Blackってのがありますが内プレートがゴールドとなります。
それはEKチェーンでもラインナップがありますがこのBlackはRKチェーンだけの配色となります。