家に迎えたアドレスV125の4台目 - アドレスV125S

家族所有

家に迎えたアドレスV125の4台目 NEW

おすすめ度： 5

満足している点: シートヒーターがついている
大きすぎない無難な空冷125ccのスクーター
不満な点: 特にない。
総評: 排ガス規制がK9から強化されパワーダウンと値上げのはなしでK7最終Gが壱号機。
アドレスV125仲間から安価？で20,000km走行のL0を購入して壱号機とほぼ同じカスタムをかけたのが弐号機。
アドレスV125仲間がエンジン焼き付きで停止したものを直して返してあげようかと引き上げ後にクランクベアリング焼き付きで直せず部品取り車両としてもらったのが参号機。
そして、北海道に何度も走りに行ったというこのアドレスV125Sは過走行で値段がつかないのでいかが？とお声掛けいただき、岐阜から持ち帰った肆号機。

壱号機と弐号機は見た目は「これ、ノーマルじゃね？」というカスタムをほどこしてあり、肆号機はホントにノーマルの状態で維持しようと思う。
エンジンからのオイル漏れを治すのが急務だが、ナンバーをつけるのは2027/4からとするつもり。
それまでは細々とした整備をやっていこうと思う。

デザイン: 3; フロントパネルにヘッドライトがなくハンドルにヘッドライトがついてるので、フロントにバスケットがつけられるスクーターってことでスクーターといえばこんな形が好き。
走行性能: 2; タイヤが小さいので、近所ノリに使うから、壱号機や、弐号機のような瞬発力は求めていない。
細い道で標識がないと30km/hとなった今、原チャリ49cc要素がとても大事になってると思う。
乗り心地: 3; オイルダンパーでフロントは分解可能のサスペンションが素晴らしい。
15番のオイルしかもってないので当分は今の10番であろう乗り心地を楽しみたい。
積載性: 2; 前の持ち主は至る所にフックがあり積載性を求めていたが、ご近所仕様なのでメットインとリヤボックスのみとするつもり…あわよくば前籠を取り付けたい。
燃費: 3; 現在、街乗りにしか使ってないdioSR(af25)が22km/Lなのでそれの代わりにバイク入れ換えをするつもり35km/L位なんじゃないだろうか。
価格: 無評価; ぶどう大福6個を手土産として渡した。
故障経験: 走ったらフロントフォークよりオイル漏れがあるかもと言うことと、エンジンオイルが紙パッキンからぽたぽたと来てます。
ボチボチ修理します。