最新技術満載で最適解

デザインは、見た目が単純に好きです。
カッコいいと思ってます。
※デザインが引き立つバイザー無しは私のこだわりです。

初めて日産が一から設計開発したハイト軽だけあり、足回りのセッティングもよく煮詰められており走行性能は軽自動車の枠を超えて、コンパクトカーに匹敵する実力といってもいいと思います。

※ハイト軽の中では一番だと思いますが、背が高い車には変わりないので星一つ減点です。

新プラットフォームの採用により、ガタツキ感やふらつき感が少なく安定した乗り心地だと思います。
走行中のエンジン音やロードノイズも抑えられていて、室内は静かです。

リアシートは左右分割で倒せます。
後席全体を前方にスライドさせれば、荷室の容量も自在に変えることができます。
スーパーハイト軽と比較はナンセンスですが、ゴルフバッグにスーツケースやキャンプ用具一式など置くことができますし日常使いでそんなに困ることはないと思います。
自転車は積んだことがないのでわかりません。

普段使いの実燃費は14km/ℓぐらいです。
高速道路だと19km/ℓぐらいです。
エコ運転を心掛ければ燃費はもっと伸びます。

メーター表示で一度だけ29km/ℓを記録したことが有ります。（ほんまかいな？と思いました）

ターボでプロパイロットと9インチナビ（アラウンドビューモニターを大画面で見たかった為）やETC2.0に前後ドラレコやシートヒーターが欲しかったので寒冷地仕様等で高額でしたがスーパーハイト軽のルークスのターボフル装備よりは安いです。

ファーストカーにも耐え得るぐらいの品質ですから妥当な線ではないでしょうか。
昔の感覚からすればめちゃくちゃ高いですが今はそんなもんかなと。