J-Hayabusa-2002のブログ一覧

隼のレッドゾーンは11000rpm。
NT1100は8000rpm。
4気筒と2気筒の違いはあるが、許容回転数に3000回転も開きがある。
NTは回転数では負けているが、ピストンスピードはどうかと思い調べてみた。
(上死点と下死点ではピストンスピード0なので実際は平均速度)
まずはボア×ストロークの違い。

隼　 81×63
NT 92×81.5

ピストンスピード
隼　 63×2×(11000/60)/1000=23.10m/sec　　

NT 81.5×2×(8000/60)/1000 =21.73m/sec

1.37m差で負けてはいるがなかなか健闘しているぞNT (^^)v
レッドゾーンはピストンスピードと関係しているのか。

CBR1000RR-Rで調べてみた。
ボア×ストローク　81×48.5
48.5×2×(14500/60)/1000 =23.44m/sec
隼を僅かながら上回っている。さすがフラッグシップスーパースポーツ。

次は250cc4気筒でレッドゾーンが19000rpmの‘88年式CBR250R。
ボア×ストローク　48.5×33.8
33.8×2×(19000/60)/1000 =21.40m/sec
な～んだNT楽勝(^^♪



せっかくなんで隼と同じ4気筒で排気量が同じCB1300も。
ボア×ストローク　78×67.2
67.2×2×(8600/60)/1000 =19.26m/sec
NT圧勝(^^♫



続いてドゥカティ900MHRはどうだ。
7500rpmから赤の網掛けが始まって8000rpmレッドゾーンの表示があり、
9000rpmからオレンジも加わっている。8000～9000rpmはグレーゾーンか？
9000rpmを許容回転数にしてみよう。
ボア×ストローク　86×74.4
74.4×2×(9000/60)/1000 =22.32m/sec
NT負けている⤵隼に迫る速さ。その差0.78ｍと歩幅並。
本当に回るのか？いつの日か復活したら回してみたい。



ついでにNA8Cロードスターも。
レッドゾーン　7200rpm
ボア×ストローク 83mm×85mm
85×2×(7200/60)/1000 =20.40m/sec
20m超えている！6500rpm以上回したら分解しそうなので未知の領域。



NT1100はレッドゾーンが8000rpmと低いですけど
ピストンスピードは速いというお話でした。