J-Hayabusa-2002のブログ一覧

美味しゅうございます

自転車ガレージ解体しても位置だしが上手くいかないので4か所ともかさ上げします。

穿孔深さ45ｍｍでインサートアンカー差し込みます。

打ち込み棒も買ってきた。

きれいに打ち込めました。

位置を調整して。

左奥の柱を基準にします。’頭’を固定したので揺れません。

左前を単管延長して位置だし。

左前の固定は仮止めなので施工しながら変更します。

右前です。

基準の柱の傾きは1ｍｍ以下に調整。他の柱は次回調整。

レーザー墨出し器は室内用でレーザー光は赤色なので昼間はほとんど見えません。暗くなってからレベル再確認。問題ありません。
続く。

RSガレージを9センチかさ上げします。

ジャッキで上げてみましたが斜めになって元の位置から8センチくらいずれます。
簡単だろうと思っていましたが上手くいきません。原因は自転車ガレージが接続されているからだと思い、自転車ガレージ解体することにしました。
土間コン打設するときは邪魔なのでいずれ解体することになりますので開始します。

ひょうで穴だらけ。

ポリカ製ですけどNON JISだからかぱりぱり割れます。
踏みぬかないようにしないと！

解体終了。

土間コン打設位置と高さ確認のため2本柱残しました。
業者に連絡して土間コンの見積もり取らないと！

4月上旬に初めてホンダドリームに行ってみた。先客がいたのでしばし待つことに。
雑談しながらNTの契約状況見せてもらった。2か月ごと？の割り当て台数があるようで、残り台数が全国でブラックとマット各5台計10台だった。
見積もりにオプションのパニアケース追加。
社長に実車見たことないと言ったら、違う店舗にブラックならあると。
きょうは見積もりだけなので早々見に行ってみることにした。
違う店舗について店内見たけど分からなかったので店員さんに聞いてみたら、
NTの前を通り過ぎていたみたい。

NＴの第一印象は写真で見た感じより大きい。隼より排気量が200CC少ないけど30kg以上重い車体。アップライトなポジションなので隼よりだいぶスクリーンが起きている。カウルの幅もある。店員さんに出しますからまたいでみます？と進められたけど納車すれば好きなだけ乗れるし、加齢でまたぐときにときに足が上がらず傷着けるかもしれないから丁重にお断りした。隼のシートにはブーツの痕跡あり。

1週間後再見積もり。オプションにパニアケースに着けるアルミパネルを追加。最初はなしでいいやと思っていたけどカッコ悪いので追加した。ちなみにパニアケースは専用のサポートステイとロックシリンダーも同時購入しないとならない。
4月にオプションパーツが1割値上げになったため、オプション総額が20万超えた。
トップケースもいずれ購入することになるのに。
最初から値引きはわずかながらあったけど、5桁目をスッキリしたいので社長に聞こえるように独り言で「息子がまだ私大生で学費振り込んだばっかりだ」と。社長、笑いながら値引きしてくれた。

契約書にサインしながら契約状況見せてもらったらブラックは残りなし。
マットは残り3台だったが、サインが終わるころには1台になっていた。
今回の割り当て分は6月5日以降に生産開始。次回生産は8月らしく、納期はお盆もあるから下旬か9月になるかも。
この日に契約したのは良いタイミングだった。納車予定は6月18日。楽しみ～
　　　　　　　　　　　　　　― 契約編 ―

美味しゅうございます。