FinnAirのブログ一覧

県ごとにデザインされたものがフロントで販売されていて、コツコツと集めています。
今夜は高知に宿泊していますので、膝元の四国は全県コンプリートしました。

もちろん他府県のものも絶賛収集中ですので、いずれ投稿しますね。
ちなみに香川はうどん、徳島は阿波おどりがデザインされています。


高知といえばこの人です。




愛媛は坊っちゃん団子🍡なんですが、全国的にはそんなに有名じゃないのでは？
どうしてミカンにしなかったんだろ。




これが全県分のデザイン。
どこの県かをスラスラ言い当てられる人はかなりの旅行好きでしょうね。
ビール🍺が名物ってどこだろ。
ワインは山梨だと思うんですけどね。

東京に滞在しているあいだに巡ってみました。

何度も出てくる代表的な場所といえばここ、神田明神（神田神社）です⛩️
平日だというのに参拝者の長い列ができていて、みんな口々にドラマのことを話していました。
つまり大半がVIVANのファンだったようです。


近くの古民家で暮らしている乃木はこの神社を日参していますが、櫻井が彼を呼び出すときは左手前に見える樹木の下の小さな祠に赤饅頭が置かれています。
そうすると乃木は防衛省近くの別班施設に出向いて櫻井からの司令を受けるのです。




境内にある急な階段、男坂。
これを降りて左に進むと乃木の家があり、薫とジャミーンの３人が暮らしているという設定です。




そして調布市へ。
まず、ここ深大寺（じんだいじ）の参道には乃木が櫻井への報告の場としている茶屋（八起）のベンチがあります。
ちょうど定休日だったので片付けられていましたが。




乃木が八起に櫻井を呼び出すときには、徒歩10分ほどの布多天（ふだてん）神社境内に赤饅頭を置いておきます。
劇中ではこの像のミニチュアが境内に設置され、牛の懐に饅頭が置かれます。
おそらく櫻井はこの近くに住んでいてここへの参拝を習慣にしているのでしょう。
別班員の強い愛国心がうかがえますね。




深大寺から布多天神社に向かう途中に『Motorimoda LUCE』の前を通りました。
グローブやヘルメット、レーシングスーツやブランドアパレルなどを扱うショップでバイク乗りに人気です。
カナイのモビリティ日和という動画チャンネルで知りました。




そして調布といえば水木しげるが住んでいたことでも有名。
通りには鬼太郎キャラクターたちのオブジェが点在します。

全国ニュースでも流れていますが、カーシェア会員の登録情報が漏えいした事件。

当初は160万人分とありましたが、直近では660万人分とどんどん増えています。
その中にはすでに退会した人の個人情報も含まれているらしく。
結局は７年前に遡って一度でも登録したことのある全員分の情報は漏れなく抜き取られたっぽいです。

届いたメールには免許証画像の漏洩については未確認と書かれていますが、どうやらそれは急場凌ぎの虚偽らしく。


会員登録の申請をインターネットで行えるようになっていて、確認のために免許証やパスポート、法人の登記書類など証明書の画像添付が必須でした。
それを元に入会審査を行うのはいいのですが、用が済んだらただちに画像ファイルを消去することが今の社会では常識です。
なのにこの企業では７年前からの証明画像をそのまますべてサーバーに保管していたらしく、そのままごっそり流出しているとの報道です。
つまり画像は流出していないという企業側の逃げ口上はウソということ。

これまでありがちだった個人名やメアド、電話番号などの文字情報と違い、証明画像が流出したことの何が深刻かといいますと、『なりすまし犯罪』の危険にさらされるのです。
原本画像があればサラ金からの借り入れや口座開設などが可能となるため、悪い奴らにとっては垂涎モノのお宝データが660万件手に入るということ。
私たちの名義で反社が裏口座を開設しちゃったり、知らないあいだに債務者になっていたり・・とても恐ろしいことなのです。

そんな事の重大さを知っているからこそカーシェア運営企業は必死でその場凌ぎのウソをついているのでしょうね。
まったく、とんでもないことをやらかしてくれました。

本音を言うと、出張時にサクッと借りてサクッと返却できるからむちゃくちゃ便利なだけにとても残念です。
今さらレンタカーなんてかったるくて使う気になりません。

四日市で前泊、津で当日泊、さらに奈良で１泊して今日の夕方に香川に戻りました。
単に鈴鹿サーキットまでの往復だけだと580kmなのですが、あちこち寄り道したら705kmも走ってました。

しかしあれですね、ミーティングの場内がタイプＲであふれかえるのは当たり前ですが、入場時刻前の周辺道路やコンビニ駐車場も凄かったです。
御園のファミマの駐車場で時間調整してたところマセラティから降りてきた紳士から、今日はいったい何があるんだと聞かれましたもん。
国内におけるモータースポーツの聖地であり、尊敬する本田宗一郎がこだわり抜いて建設した鈴鹿サーキットでこそ毎年開催して欲しいとつくづく感じました。


まずは前日、午後に三重県入りしたら予約しておいた洗車場で長旅の汚れ落としです。
フォームガンやブロアーも備わっていて、大型扇風機に吹かれながらの作業はとても快適でした。




そして当日、入場してからとっても待たされました。
チャン白を優先的に通していて、やっとソニックグレーの順番が巡ってきたと思ったら一番端っこの区画😢
クルーズランなしで申し込みましたから構わないんですけどね、それならそれでスペースは十分にあるんだからさっさとここに誘導してくれれば良かったのに。
なんのために時間ちょうどに来たのか・・運営は今後改善の余地ありですな。






私の１台前で同様に待たされていたレース仕様のEK9も同じく蚊帳の外です。
むちゃくちゃ気合い入れて今日に臨んだはずだから、いうらなんでももうちょっと目立つ場所に駐めさせてあげるべきだったのでは。




10時のショップエリア解放と同時に購入した無限のイベントキーホルダー。
長蛇の列だったのですが、限定150個なのに欲しい人みんな買えたのかな？




インフォメーションにいたHondaスタッフから、希少車のEP3が１台だけエントリーしてるとの情報を聞きました。
懸命に探して見つけましたよ、このサイズ感こそ本来のシビックです。




そしてこれ、アルファ好きオーナーのFL5です（笑）
ホイールやステアリングも徹底的にアルファ化されていました。




イエローでラッピングされたこのクルマはけっこう有名ですね。




さすがにイベントに飽きてきたので、追加料金を支払ってサーキットエリアへ移動です。
シルバーウィークということでグランドスタンド裏のGPスクエアではスーパーカーの展示が行われていました。
何人かのオーナーも愛車の近くにいて、購入秘話やメンテナンスについての熱い話を対面で聞くことができましたよ。
2,600円払った甲斐がありました。


まずは光岡のオロチ、FRPパーツてんこ盛り＋全面特殊塗装でひときわ異彩を放っています。




おお、ディーノ。
亡くなってしまった息子を偲んでエンツォが命名したんですよね。




そしてミウラ、チャームポイントのまつ毛もちゃんと付いてます。
（まつ毛のないレプリカモデルも存在します）




三重在住のエンジニアが手がけたMINI-MINI。
クルマを３分割してフロントとリアをくっつけたカスタム車なんですけど、ちゃんとナンバー登録されています。
いずれ老人になったら、買い物に行くときはこういうサイズがちょうど良いかも。




そして私が一番カッコいいと思っているパンテーラ。
特にこの側面のシルエットはため息が出るほどです。




F1開催時には私のような小市民は立ち入れない、パドックエリアとグラスタを結ぶ人道トンネル。
ここを通るのは2009年に観席施設の大改修が行われてお披露目会に来たとき以来です。




グランドスタンドの１コーナー方向をパドックの屋外席から撮影しました。
すぐ眼下にはピットロードがあります。




一旦GPスクエアに戻り、今度はレーシングギャラリーに移動です。
地下の展示車は頻繁に入れ替わりますが、このフロアの展示車は数年来同じです。
轟音スピーカーで大音響の排気音を聴かせてくれました。




バイクメーカーだったHondaがいきなりF1に参戦したときの葉巻型初号機、今から62年前に誕生したRA271。
この色こそがオリジナルのチャンピオンシップホワイトで、今のTYPEＲ専用のそれと比べるとアンバー色が強くてアイボリーっぽい感じです。




この人はマシンの色を金色にしたかったらしいのですが、当時はチームの国籍ごとにマシンカラーが決められていたために却下されました。
ちなみにゴールドは南アフリカに割り当てられ、イタリアはレッド、イギリスはグリーン、フランスはブルー、ドイツはシルバー、オランダはオレンジ、日本はホワイトです。




さて、ミーティング会場に戻るとステージでは柿沼さんと松本さん（F1店長）が登壇していました。
バックヤードに降りたところを見計らってサインをゲット。
色紙を持参した甲斐がありましたよ。








当日の宿は、私がF1観戦の時に定宿にしているホテルです。
チェックイン後は駅前にあるお気に入りの呑み屋さんで大ジョッキ５杯飲んだらすっかり良い気分になりました😁




そういえばホテルの駐車場でこんなご当地ナンバーを見つけました。
初めて見ました。

３週間後に開催されるTYPEＲミーティングの入場券が届きました。

明日からイベント直前までのあいだ長期不在になることもあり、この機に徹底洗車とコーティングメンテナンスを行うことに。
やっぱピカピカの愛車で参加したいですからね。

それにしても暑いですぅ～💦
関東や北陸では洪水が発生して大変な状況なのに、ここ香川県は７月から丸２ヶ月ものあいだまともに雨が降らずに毎日ピーカン☀
いくら赤外線カットタイプのカーポートルーフとはいえ、30分間隔で飲み物をがぶ飲みして冷房をキンキンに効かせた部屋で休憩しないと倒れそうになります。
おのずと作業ははかどらず、結局は３日を費やしました。


４輪ともジャッキアップ後、リジッドラック（馬）に乗せたら、新調したフォームガンで予備洗いします。
直接的に汚れを落とすというよりも、高圧洗浄前にボディー表面の砂ぼこりをふやかして落としやすくするための作業。
乾きにくいことが肝心なので、ぼってりしたモコモコ泡じゃないと洗剤自体がシミになってしまうのです。


少し時間をおいたら高圧すすぎの前に筆を使って細かな箇所の汚れを掻き出します。
たとえばキャリパーのこの部分とかタイヤハウスの奥側にこびりついた付着物とかはタイヤを外したときじゃないと洗浄できません。



洗浄する前のキャリパー下部はこんな状態でした。


もちろん取り外したホイールも裏側まで洗浄、このあとケミカルでしみ抜きと脱脂をしてからコーティングを行います。


洗車が完了、この時点で体力の限界に達したため初日の作業は終了です。
翌日のシミ取りは乾燥した状態で行いますので、ドアとハッチを全開にしてウェザーストリップまでしっかり乾かします。
なお、純水ですすいだので拭き取らなくても水シミになりません。


そして翌日は酸性ケミカルを使い、洗車では除去できない汚れや鉄粉、さらには古いコーティングのトップコート（犠牲皮膜）を除去します。
ただし酸やアルカリの溶剤が付着したまま長時間放置すると塗装に悪影響を与えるので、ボディーの下部から上部に向かって塗布と洗浄を何度か繰り返す必要があります。
結局２日目はこの作業だけで終わってしまいました。
冬に施工すればここまで神経質にならなくても良いのですが・・😢

撥水がほぼなくなったら古いトップコートが剥がれた状態です。
こんなふうに親水状態になるまで繰り返すのはマジで大変。

ちなみに下層に塗り重ねたシラザン50ダイヤモンド200の保護塗膜はさらに強固に固着していますから、トップコートと一緒に剥がれ落ちてしまうことはありません。


そして３日目には念入りな脱脂のあとあらたにメンテ剤を塗布、タイヤをローテーションしたのち空気圧を調整したらやっと全工程が完了です。
ボディー表面が一皮剥けて剥き玉子のようなつるんとした質感になり、これまでの洗車キズも消滅しましたよ✨

真っ黒に日焼けして息も絶え絶えになりましたが、このツヤを見ると報われた感ハンパないっす😊