ATF交換

94000kmで初交換です。

メーカー指定の交換時期は、シビアコンディションで10万キロ、その他は無交換。

ハードな走行はしませんが、変速ショックが少し気になるのと、10万キロ目前で諸々リフレッシュしたいため、今回実施することにしました。

交換時に汚れを詰まらせて不調になるケースがあり、圧送式交換だと比較的リスクが少ないようです。AT故障は致命的なので、専用の交換機(トルコン太郎)があるお店にお願いしました。

故障リスクを避けるため、かなり早いサイクルで定期交換する方も多いようですね。

作業は、オイルパン清掃、ストレーナー/その他部品交換、圧送交換×2(洗浄、最終交換)で計9万でした。オイルを大量に使うので高いです。

お店の対応がとても丁寧で、作業時の画像付きで完了報告をしてくれました。

画像は、交換前のオイルパンに溜まったオイル

鉄粉等の汚れが写真で分かるくらい溜まっていました。

左から新油、交換前、交換後のオイルです。確かに綺麗になっています。

規定温度での油量調整時のオイル。こちらも綺麗です。

交換後は、変速が滑らかになりました。日を跨いで数回走りましたが、今のところ不調なしです。

実施して良かったと思います。