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現在履いているシバタイヤですが、元々ロードノイズが大きいタイヤでしたが、残り溝が4mmをきったくらいからロードノイズがさらに大きくなったような...😆😆😅

オープンでの走行では気にならないのですが...酷暑でほとんどオープンにする機会がなく、そのためクローズでの走行が増えてロードノイズが気になる.....このようなことばかり考えて、純粋に運転を楽しめないのが現状...🚗😓

そこで、まだまだ使えそうなシバタイヤですが、履き替えることにしました。

それならなぜシバタイヤを選んだのか⁉️というと理由はただひとつ‼️
前後異径サイズにするためにフロント205/45R17、リア225/40R17を選択したためで、225/40R17というサイズはシバタイヤしかラインナップがなかったのです...😅

225/40R17を選択したのは、RFの純正標準装着タイヤサイズ205/45R17の外径を基準に選びました🤔

205/45R17の外径：616.3mm（基準）
215/45R17の外径：625.3mm（+9ｍｍ）
215/40R17の外径：603.8（-12.5mm）
225/40R17の外径：611.8（-4.5mm）★
235/40R17の外径：619.8（+3.5ｍｍ）★

サイズ的には、このような選択肢になると思います🤔🤔🤔
★の2サイズが外径差が少ないのですが、235ですとタイヤハウス内に干渉する恐れがあるということで225/40R17をチョイスしました。

今回タイヤを変更するにあたり、リアタイヤだけシバタイヤの225/40R17をそのまま使用するか、215サイズに変更するかになると思います。

215/40R17ですと、外径が12.5mm違うのでフェンダークリアランスが6.25mm広がるので車高調を付けていない自車としてはフェンダーとタイヤの隙間が気になるので却下ですね🤔

以上の結果、フロント205/45R17、リア215/45R17のタイヤをチョイスすることにしました🫡若干リアが上がる感じ....-1.44％の差なのでABSに影響は出ないと思いますが...どうかな🤔


次にタイヤ選定ですが、ドイツの自動車雑誌「Auto Bild」2026年夏季タイヤテストを参考にタイヤを選定します。

総合1位　ハンコック　ventus S1 evo3
総合2位　グッドイヤー　イーグル F1 アシンメトリック 6
総合3位　ミシュラン パイロットスポーツ5
総合4位　Giti GitiSport S2+
総合4位　ピレリ チンチュラート C3
総合6位　コンチネンタルプレミアムコンタクト7
総合6位　クムホ ECSTA SPORT（エクスタ スポーツ）PS72

なんと2026年はハンコックが総合1位‼️
王者コンチネンタルが同率総合6位に...
同率総合4位にはインドネシアのGiti GitiSport S2+というメーカーが🤓‼️（知らないメーカー😓）

因みに日本メーカは、ブリヂストン ポテンザ スポーツ エボが11位、ダンロップ スポーツマックス RT2、ファルケン アゼニス FK520、ヨコハマ アドバン スポーツ V107が同率13位、トーヨー プロクセス スポーツ 2 が17位でした。


これを参考に総合6位までのタイヤ価格を調べてみました。（AI調べのネット価格です）

総合1　ハンコック　ventus S1 evo3
205/45R17　17,300円〜24,500円
215/45R17　14,600円〜24,600円

総合2　グッドイヤー　イーグル F1 アシンメトリック 6
205/45R17　21,000円〜26,000円
215/45R17　20,000円〜36,000円

総合3　ミシュラン パイロットスポーツ5
205/45R17　25,000円〜33,000円
215/45R17　24,000円〜26,000円

総合4　Giti GitiSport S2+
インドネシアのタイヤメーカー
「国内での一般小売価格・流通価格のデータは確認できません。」とのこと

総合4　ピレリ チンチュラート C3
205/45R17　18,500円〜24,000円
215/45R17　19,000円〜27,000円

総合6　コンチネンタルプレミアムコンタクト7
205/45R17　25,000円〜28,000円
215/45R17　21,000円〜27,000円

総合6　クムホ ECSTA SPORT PS72
205/45R17　9,000円～13,000円
215/45R17　9,500円～11,500円


以上のような価格帯になるようです。


この中で圧倒的に価格の安いクムホ ECSTA SPORT PS72がとても気になります🤔🤔🤔
クムホは韓国のタイヤメーカーですが、韓国だとハンコックぐらいしか知りませんでした。ネクセンも韓国だったのか...🤓

AIより
「クムホタイヤ（Kumho Tire）は、1960年に設立された大韓民国（韓国）の主要タイヤメーカーです。
韓国内ではハンコックやネクセンと並ぶ大手ブランドであり、現在は中国の「青島双星（ダブルスター）」の傘下でグローバル展開を行っています。
高性能ながら高いコストパフォーマンスが特徴で、欧州の自動車専門誌によるテストでも高い評価を獲得しています。
日本市場ではクムホタイヤジャパン 公式サイトを通じて、軽自動車用からスポーツカー、SUV用まで幅広いラインナップを展開しています。」

「ECSTA（エクスタ）シリーズ
優れたハンドリングとウェット性能を持つスポーツ・プレミアムフラッグシップタイヤです。
次世代EVに対応した「SPORT S PS72」や、欧州誌で1位評価を獲得した「HS51/HS52」などがあります。」

またBMW、フォルクスワーゲン、メルセデス・ベンツなど世界的な自動車メーカーの新車装着タイヤ（OEM）として採用されているようなので品質も担保されているのかな🤔


コストパフォーマンスのいい「クムホ」、総合1位に輝いた「ハンコック」をメインに考え、販売店に相談してみます。

それにしてもアジアンタイヤはここ数年で勢いを増してきているような....🤩

そういえばシバタイヤも製造は中国のレイダンですね。
ロードノイズがもう少し抑えられれば街乗りでも使えると思いますが、ドリフトなどの競技用タイヤだから仕方ないか...雨の日はちょっと慎重になります🫡🚗

因みにスタッドレスもアジアンタイヤのナンカンを使用しています。
3年使いましたが問題無く使えてます。ただ空気圧は高めにしておかないと高速などではふらつきますね😆

2日目のはじまりはホテルのイベントで朝ヨガからスタート🥱




今回の旅行のメインでもあるトビシマカンゾウ🏵️を見るために佐渡の最北端へ




外海府海岸でのショット🛻📸




気持ちのいい海岸線🌊




とても印象的な大野亀




大野亀とロードスター🛻




さらに📸




トビシマカンゾウとロードスター




佐渡カンゾウ祭りが開催されていて鬼太鼓を見ることができた
鬼太鼓は「おんでこ」と読むそうです。



黒髪の鬼は小学生で素晴らしい踊りだった



迫力のある白髪の鬼



一面のトビシマカンゾウ




大野亀からさらに少し北へいったところにある二ツ亀




内海府海岸をドライブしながら両津湾、そして大佐渡スカイラインにある白雲台へ



白雲台は佐渡島の形がわかる場所でこちらは西側にある真野湾




こっちが東側の両津湾
秋晴れの時は北アルプスも見えるそうです。




奥には自衛隊のレーダーも




佐渡金山は時間がなくて見学できなかった...😣




ドライブを楽しみながら小木港へ




帰路につきます🛻🚢




帰りのフェリーに乗船した車は半分くらい⁉️




伝統芸能やお祭りなども体験できて、てんこ盛りな佐渡旅行だった🏞️




カモメが見送ってくれた🪽




フェリーからの夕日




直江津港に到着。LNGのタンカーかな？




今回の旅ルート。

ちなみにロードスターは4台見ました。そのうち1台と「ヤエー」できた👋

出航1時間前までにフェリー乗り場に行くために朝4時起きで出発。
途中、姨捨サービスエリアで休憩。




ガソリンスタンドとコンビニに寄って、ちょうど1時間前に佐渡汽船の直江津港に到着。




佐渡汽船のカーフェリー。佐渡だけにこがね丸？




乗船！ロードスターで初めて海を渡ります。




出航。妙高山、火打山などの山々がきれいに見える。




約2時間の船旅で、佐渡の小木港に到着。




到着後、たらい舟とモーターボートに乗るために、たらい舟力屋観光汽船へ




たらい舟は修学旅行の小学生たちですでに賑わっていた。




つづいてモーターボート




風によって風化してハチの巣みたいになっている岩石。




佐渡観光のメインともいえる佐渡金山がある相川地区へ移動。

北沢浮遊選鉱場跡
天空の城ラピュタのような世界観




構造物としても美しいシックナー。




併設のカフェでランチ。金箔付の佐渡金山カレーを注文。




ホテルからの夕日がきれい




夕食後、再びライトアップしている北沢浮遊選鉱場跡へ








幻想的😮




この日はちょうど京町音頭流し「宵乃舞」があるので、会場の佐渡奉行所へ
奉行所では次々と連が踊っていきます。




奉行所へ向かうメインストリート。
相川音頭の演奏と唄声で踊られる「宵乃舞」に魅了されます。




さらに奥からも次々とやってきます。




ホテルに戻ったら「佐渡おけさ」のイベントを開催していた。
一緒に踊りました😅


佐渡旅行１日目おわり😴

今週末に近くのカーショップでレカロフェアが開催されるのですが、週末は予定があり参加できないので、フライングで展示されたばかりのレカロRSSを見に行ってきました。

展示してあったすべてのレカロシートに座ってみました。
左からRCS、ERGOMED、LX-F、SR-C、SR-S、SportsStar、RS-G

この中でロードスター用のRECARO製シートレールがあるのはRCSとRS-Gになります。※他のメーカーのシートレールならほとんどのシートは取り付けられるみたいですが制約もあるみたいです。

座ってみた感想
■RCS　ホールド性はあまりないけど座り心地はいい。ロードスター純正シートとして採用してもらいたい。このモデルはSound Editionみたいですが、今回は音響なしです。レカロフェアの時に体感できるみたいです。

■ERGOMED　ザ・レカロという感じのトラディショナルなシート。

■LX-F　コンパクトな感じでホールド性より快適性を重視した感じで、リクライニングできるRCSかな？

■SR-C　昨年SR-7の後継として発売されたモデルで、デザインはSportsStarに近いものがあるな～。サイドサポートがないので乗り降りしやすいかも。

■SR-S　SR-Cのサイドサポートを大きくしたスポーツシート。ロードスターのような狭い室内では、両脇のサポートが張り出しすぎてステアリング操作時、肘が当たらないか心配になりますが、この中では一番しっくりきたモデルです。

■SportsStar　かっこいい！ホールド性はSR-Sに劣る感じですが、誰が座っても「これいい！」と感じるシートだと思います。日本で販売されているレカロシートの中で一番かっこいいデザインだと思う。

■RS-G　まずタイトで座った瞬間、ザ・ドライバーになれます。運転以外お断りって感じの漢気溢れるシートでやる気が出ますね。ただ自分には少し脇あたりに出っ張りがあり気になる部分でした。



肝心のRSSはベースフレームがまだ届いていないとのことで、シート on シートの状態でしたが試座させていただきました。

展示モデルはレギュラーサイズのカムイレッドの鮮烈なモデルでかっこいいです。
座って、まず思ったのが「あっ！えっ！シンデレラフィット！」まさに自分の体形に合わせて作られたようなフィット感でちょっと感動。
シートの上に置いてあるだけだったので、シートの剛性感などはよくわからなかったけど、頭の中の回路が「求めていたシートはこれだ！」「注文しましょう！」とすでに結論を出していました。

レカロフェアの時と同じ金額・特典ありということだったので注文しました。

納期は発注後にわかるということでしたが、ネットでは2~3ヶ月待ちとあったので、気長に楽しみに待ちたいと思います。

RSSが気になる方は絶対に座ってみることをお勧めします。

オプションパーツもいろいろあるみたいなので、装着後も自分好みにカスタムできるみたいです。

運転するのが楽しく、更にオープンエアを堪能できる最高の車です。