みっき～のブログ一覧

　今日、妹がセリカぶつけたそうです。
助手席側ドア～給油口あたりまで凹んでるみたいです。
そして妹も凹んでいます（笑）

　レビン乗ってた時も買って1年以内に助手席側のドア引っかけたことあるのですが、これはマストなんでしょうか？（苦笑）

　とりあえず車両保険に入ってますし、直す方向ではいますが幾ら掛かるのかなぁ？

　前回からの続きになりますが、妹のセリカのマスターシリンダーを交換しました！
しかし、最近のクルマってマスターシリンダーはアッセンで交換ばかりなので（トヨタだけな？）高くついて仕方ないですね・・・

　さて、交換なのですがスペースがスペースなので、外す時はイイとして付ける時にトルクレンチが中々回らなくて難儀しました・・・（汗）
あと、SSTを持っていないのでシリンダーを押すロッドの調整が出来てませんが、今までこの状態だったので問題ないでしょう～
まだ、エンジン掛けてないのですがフルード漏れてこないでね？（爆）

　これでブレーキ系は大体やったのですが、ある意味肝心なブレーキホースの交換が出来てません。
と、ゆうかZZT231スーパストラット用のステンメッシュホースの設定が無い（滝汗）
いや、1箇所あるにはあったのですが出来れば他メーカーのを使いたい。
あんな角度つけなけい設計だったらどうにかなっていたのに・・・

　さて、前後キャリパーのシール交換した妹のセリカですが、納車時からついててたブレーキパッドをそのままつけるのも芸がないのと、制動力アップ狙って社外パッドに交換しました！

　取りつけたのはエンドレスのSSMです。
プロμのTYPE　PSでも良かったのですがフロント用の未使用品が、かなりお安く手に入ってしまったため前後一緒にしました（笑）

　で、取り付けですがローターはそのままなので取付儀式としてパッドの角を軽く落としてから取りつけです。
なんで、落とすかとゆうと・・・説明要ります？（爆）
　
　一応説明しとくと、ローター見れば一目瞭然なのですがパッドの角が当たる部分は丸くローターが削れるので、新品のパッドつけるときは角を落とすことにより当たりが早くつくのと、交換直後の制動力に差が出る（理論上）からです。

　と、まぁこんな感じで次はマスターシリンダー交換になります。

　タイトルのまんまですが妹のセリカの前後キャリーパーのシール交換を行いました。
画像が怪しいですがちゃんと前後ともしましたよ！？（笑）

　んで、流石に10万km走ってるので多少の痛みもあったのですが、まぁダイジョウでしょう～
ブレーキ関係はやっぱ、重要なんで整備しとかないとね～

　妹から画像来たのですがなんかおかしくない？
セリカの燃料計がひとメモリも減ることなく約100km走行？
セルフでガソリン満タンした時、一緒にいてワンストップで止めてたのでカツカツ入れてないのですが・・・

　高速道路使って帰ったので下道より燃費伸びるのはわかるのですが16から17インチになったうえ、タイヤ幅も205から215になりエコタイヤからDRBになったのに、なぜ16インチの時より燃費が伸びる？（笑）

　仮にひとメモリで100km走れるとしたら高速道路移動だけなら2000km走れちゃうぜ！？（爆）
まぁ、そんなことはないのですがDRBって転がり抵抗少なくて、そこそこスポーティなタイヤだったんでしょうか？
廃盤なっちゃったみたいですが・・・

　ぶっちゃけ、カローラのタイヤをDRBからフレバにしたら燃費悪くなりましたからねぇ（汗）

　ま、燃費なんて乗り方ですぐ変わっちゃいますけど～