みっき～のブログ一覧

　昨日の続きでEDFCの電源配線を行いました。
買ってから何度もセンターパネル分解したのでもう慣れたもんです（笑）

　そんな感じで配線完了です。
動作確認のためモーターつなげましたが問題無しでした。
ただモーターを車高調につけるまではただの飾りなので普段は電源オフですね～
ちゃんと収納できますし（爆）

　次の作業はモーターまでの配線でしょうかね？

　カローラにはテインの減衰力付き車高調が今組んであるのですが正直リアの減衰力調整は内装剥がしたりめんどくさいです。
と、ゆうのは導入前からわかっていたのでEDFCを時間をかけて付けていきます。

　テインのホームページではアクシオの適合は○になってませんがフィールダーが適合してんねんから付くやろうってことでよく調べずにポチってました（笑）

　とりあえず今日動作確認して動きましたのでコントローラーの位置決めから始めます。
最初は助手席をレカロに交換し、意味の無くなったパッセンジャーランプを外してぶっこんでやろうかと思いましたが走行中助手席座ってる人間に触られるのもイヤなんでミラースイッチ下のビミョーに使い勝手の悪い小物入れをぶち抜いて置いてやりました。

　ツメの後ろに変な突起があってメモリのスイッチがちょいと押しにくいような気がしますが慣れるでしょう～
モーター取り付けはフロントのスプリングを6k交換と同時の時にやる予定です。
リアのモーター取り付けも同じ日にやってしまいたいですね～

　もうすぐ冬シーズン到来で冬山にカローラで突撃するので早めにやってしまわないと（爆）
やりかけの塗装作業は気温的に春になるまで難しいかなぁ。
設備があれば話は別なのですが・・・

　本日の作業①です。
今まではブリッドのサイドステーを使ってSP-Gを装着していましたがレカロのサイドステーに交換しました。

　やっぱレカロ同士とゆうことでマッチングも問題なしです。
ブリッドのサイドステーは高さ3段調整出来るのですがSP-Gだと一番下の穴が4点通すベルトガイドと干渉して使えなかったんですよねぇ。

　と、ゆうわけでちょっとローポジ化したカローラでした（笑）

　パッセンジャープレートを装着しましたがやっぱり快適に過ごすならシートでしょ～
って、ことでレカロLX装着です！
つける時に内装ちょっと傷つけてしまいましたが自分でやっちゃたので仕方ないですね（汗）

　このレカロは9月に埼玉遠征の時に赤号に取り付けた1系ジェミニ純正レカロですがカローラに正式装着になりました。
おかげで部屋の座椅子が一つ減ってしまいました（笑）

　座り心地は皆さん知っての通りで、これで座り心地に文句つけられることは無いかな？
運転に文句はつけれるかもですが（爆）

　カローラの快適性を求めて・・・っても助手席に乗る人ようですが（笑）
その第一弾としてパッセンジャープレートを取り付けました～

　ヴェイルサイド製で個人的にはメーカー的にちょっと恥ずかしいのですが普段は社外の淵付きフロアマットに隠れるので問題ナシです。

　で、カローラには形が合わなくて結構削ってやっとこさ装着できました。
足を乗せてみた感じですがフロアマットの上から置いてるだけですので若干動きますが有ると無いとでは踏ん張りが全然違うと思います。
ただ足を置く場所が手前に来たのでシートも数ノッチ後に下がりましたが後部座席に座ってもそう個人的には窮屈間はありませんでした。

　ま、コレを使うかどうかは助手席に乗った人次第ですね～