絶対、今がお買い時です！！ - V50

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絶対、今がお買い時です！！

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ボルボ / V50
2.0 CLASSIC (2012年)
- レビュー日：2023年6月11日

おすすめ度： 4

デザイン：無
走行性能：無
乗り心地：無
積載性：無
燃費：無
価格：無

満足している点: V50の日本の道路事情にマッチしたサイズと使いやすさに惚れこんで、V70からの乗り換えしました。Youtubeなどで、評価がいまいちで安物扱いされている（実際に市場価格は現時点では安い）理由がわかりません。
サイズが小さく、エンジン設計が古かった前期型はともかく、後期型はボデイ剛性、走り、安全性どれをとっても今の標準に劣らない性能を持っています。
以下は、個人的主観のおすすめ点です　　　　　
・６速湿式DCTのスムーズな加速感は秀逸。軽く踏んでも信号待ちからの発進で両隣に車が並ぶことはあまりありません。
・クラシックグレードは電動シート、電動サンルーフ、感知式レインワイパー、シートヒーターなど快適装備が標準です。
・後席広さ充分、トランク容量もゴルフバック横置き可能
・４００㎞ノンストップでも疲労感なし
・路面凍結でも安心して飛ばせます（スタッドレス装着時）
・乗るとフレームの重厚感がよくわかる
・ボルボが中国ジーリーに買収される前の純血統モデルでありベルギー工場生まれ
なので、中国車じゃない誇りを密かに持てる。
・クラシックボルボの仲間入りも間近（必ず価格高騰します）
・電子デバイスまみれの最近の車ではないので消耗部品の交換で、故障なしで８年１０万キロ使ってます。
不満な点: ・街乗り燃費はご愛敬の9.3K／ℓ前後。
・ボルボ正規ディーラーでは既に骨とう品扱い。往々にして親身にメンテしてもらえない。
・ハンドルの切れ角がもう少し欲しい（V70よりはマシ）
総評: ・中古車で低走行の後期モデルがあったら、お買い得だと思います。
旧ボルボ整備専門店も探せば結構ありますし、基本、丈夫な設計です。25年くらい前までは「車は一生に一台買って、乗り倒すもの」という価値観をベースに北欧車は造られていたと聞いたことがあります。V50は正にそれを踏襲した最後のモデルだと思わせるものがあります。
・ちなみに最近のV60やXC40を試乗してますが、走行安定感はほぼ一緒です。とても10年以上前の車種とは思えません。
・Youtubeなどで低評価している方は、世代的に車体が軽くてエンジンがよく回り人差し指一本でクルクルハンドルが回せる国産車で育った世代なのでしょう。輸入車の価値観がいまひとつ判ってないように感じます。