| メーカー/モデル名 | スズキ / マイティボーイ 不明 (発売年月不明) |
|---|---|
| 乗車人数 | ２人 |
| 使用目的 | 買い物 |
| 乗車形式 | マイカー |
| おすすめ度 |
4
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|---|---|
| 満足している点 | 買い物から高速道路、遠出、車中泊まで出来る？ |
| 不満な点 |
部品が無い。特に専用純正部品は全て廃番。 2025年、(株)ナプコからマイティボーイ後期キャブ(可変ベンチュリーキャブ)のメインG/Kが販売開始されました。(詳細記事、別掲載中) |
| 総評 |
中古車（旧車）しか乗った事が無いが、それでも最初は余りにも造りがチープ過ぎると思った。 今ではガタピシ、グワグワの車体挙動もカワイイ。 |
| デザイン |
 
4
簡易的なデザイン思考が逆に、結果的にユニークなデザインとなっている。 （初代セリカはボディ細部や室内部品にまで、こだわりのデザイン設計がされていた。）
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|---|---|
| 走行性能 |
4
ノーマルでパワーは無いが、車重が軽いので現代でも実用にはなる。ハンドリングは過去の旧車より軽快。(現代の軽自動車より加速は かなり劣る。)
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| 乗り心地 |
3
悪いほどでは無い。むしろ これくらい悪いのが長距離運転には居眠り防止に良い。
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| 積載性 |
3
荷台の積載性は無いが、それなりの使い方が出来る。
室内荷室？は広い。 |
| 燃費 |
3
他の人のマイティボーイより燃費は良くない。
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| 価格 |
無評価
部品が無いので流用部品の調達等で価格的に不利になる場合がある。
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| 故障経験 |
マー坊、シロは事故車、個人売買だったが、早い段階で不調箇所が出尽くし故障が少なくなった。 マー坊、クロ(２代目)は旧車専門店で購入したが最初から故障の連続。しかし純正の可変ベンチュリーキャブは低速がスムーズでシロより乗り易かった。故障が一巡して絶好調になった時、デンソー製FANモーターの故障が原因でオーバーヒートし、現在は後遺症で部品取り車になってしまった。 今まで いつも乗るのはクロの方だった。シロの方はキャブがCG72Vセルボの2バレルキャブに変更されていて低速が苦手、乗りにくかったからだ。キャブで一般的なのは2バレルの方で、可変ベンチュリーの方は低コストでインジェクションに迫るスムーズさを志向した新しいキャブだった。当時スズキも頑張って載せたんだね。 2024年、現状販売で後期５速PS-Lを購入、これも故障の連続で、マー坊3代目クロとして、やっと車検がとれたと思ったら、すぐに故障した。 現在、原因不明で休眠中。 |
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