ＦＤのＮＡ仕様　中山サーキット編

先月の某日に中山サーキットにＮＡにしたＦＤを持っていった。

自分は、中山でＦＤに乗るのは初めてで
どんな感じなのか、楽しみだよ。

ちなみにデレッツァチャレンジでは
青いＦＤがドライブして、７秒４が出ている。

その時の彼のコメントでは、アンダーな車らしい

今回の中山は、それを確かめるためでもある。

どこでアンダーなのか
ターインなのか
立ち上がりなのか

なんでアンダーなのか
タイヤなのか
足なのか
アライメントなのか
他の原因なのか

もの凄く気になる


そして、デレッツァチャレンジの時から
マフラーが純正になっている。

まず、オレから乗ってみる。

アンダーって言えばアンダーなんだけど
ドアンダーって程ではない。

ターインから立ち上がりまで
終始アンダーな車

荷重変動が大きいわりに
ＦＤ特有のフロントの接地感がない。
それで、アンダーになっているような気がする。

タイム的に８秒２０

青いＦＤにも乗ってもらって
タイムは、８秒１３

いやー、さすがＦＤ乗りは速いよね。


その青いＦＤと自分のインカーをどうぞ



最初は、青いＦＤのドライブ
最終コーナーで狸が飛び出すという
ハプニング映像付き

その次にオレのドライブ

基本的にラインや走らせ方が違うのがよく解る。

スタンド前のライン
コの字のライン
Ｓ字のライン

ちなみに手計測ながら比較した感じ

スタンド前からへの字まで・
コの字の脱出からＳ字の脱出までは、青いＦＤが速く

ヘの字からコの字の脱出までは、オレが速い

まあ、青いＦＤは速い・うまいと言うことでしょう。

後、デレッツァチャレンジで解らなかった問題も出てきた。

水温の上昇
２周全開で走ったら、パワーＦＣで見る限り
１００度を超える。

右のリアタイヤだけの温度上昇
このＦＤは、排気温度が高い
そのため、マフラーの出口付近にある
右のリアタイヤが異常に熱くなる。

フロントの接地感がない

この３点を次の走行までに対策して走ってみようと思う。