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うちのS2000 には、DC5のブレンボキャリパーを流用している。

ブレンボキャリパーを取り付けようとすると
キャリパーの足とナックルの足の寸法の問題で、
ブラケットで簡単に取り付けできない。
うちのS2000は、ナックルを加工して取り付けている。
このやり方だと、コストが掛かる。

で、新しい試みでナックルの足の部分を加工するのではなく
キャリパー側の足の部分を加工してみた。









このやり方だとナックルはそのままで取り付け可能になるので
かなり安くできそう。

試作を取り付けたので、岡国で問題ないか確認に行こう！

マツ耐 第２戦に参戦してきました。



今回で２回目の参戦です。
メンバーも前回と同じ

車は、ロードスターのＮＣ



当日、もの凄く暑く
エアコン全開でも室内温度は３６度

なぜ

幌だから？

結果は、予選 総合 １位 ・ 決勝 総合 １位
でした。









ただ、暫定は２位で、暫定 １位のチームのペナルティがあり
繰り上げ１位でした。
なので、実力で１位になっていないので
秋のマツ耐では、実力で１位になれるように・・・

今回、思ったんだけど
マツ耐って、面白いかも
模擬レースの走行会も楽しいんだけど
それとは、違う面白さがある。

満タンで２時間半を走りきるレースなんだけど
燃費走行しないといけないんだけど
どーやって、燃費走行するかとか
ピット戦略（これが、うちがダメなところ）
２時間半走る為のチーム作り
後、レギュレーションがしっかりしているから
守らないと、確実にペナルティを食らう
走行会って、曖昧なところがあるからね。
色々と頭を使うから、楽しいかも

今回のうちの戦略は、単純明快の速さの追求
しかもコーナーでの速さの追及
他の車より１発の速さを出して、ペースを落としても
他の車と一緒ぐらいになれば良いかなと
エアコンも付けるので、燃費の問題で
各ギアで４千回転までしか回せないし
コーナーは、４速で曲がらないといけないし
立ち上がりと真っすぐは、遅かった
だからいかにコーナーで稼ぐかが、うちの戦略でした。

それが、うまくいって良かった

詳しいことは、別のところで