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2009年11月03日

CT型のエボとエボ１０のブレンボを比較してみるの巻き

先日、ある時
CT型のエボとエボ１０のブレンボを比較する機会があった。

上がCT型で下がエボ１０

パッドは
上がエボ１０で下がCT型
なんだけど

なんか、足が１５ミリほど長くなっているぐらいで
CT型もエボ１０も
キャリパーのサイズは、変わってないようにみえる。

パッドなんか、ほとんど変わらない。

ということは、三菱的には

CT型からエボ１０になって車重が重たくなって

ブレーキに関しては、ローター径を大きくするだけで
問題ないということなのか？

もし、そうなら、自分のシルビアも
社外のキャリパーを付けずに
ローターを大きくするだけで
対応できるのだろうか？

考えさせられる１日だった。

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Posted at 2009/11/03 20:45:18

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ふるすろ＃ 2009年11月3日 22:48 私も流用出来ないかと調べたことがあります。パッドメーカーの記号を調べるとパッド形状は共通のようです。私見ですがローター径の変更くらいで重くなったエボ１０に対応出来るとは思えません。 CT系でもサーキット走行では不足を感じることがありますんで。でもローター径の変更がブレーキングにどう影響するかは興味があります。	コメントへの返答 2009年11月5日 18:06 ローター径の変更で制動力がどのくらい増すかは、興味があるところです。自分のシルビアがフロントのローターを３２４ミリから３５０ミリに変更したので効果を試したいんですが、ミッショントラブルで、ちゃんと試せたいので早く効果を知りたいもんですわ！！
sinzy 2009年11月4日 7:36 う～ん…どうなんでしょうね。案外ローター径の違いだけなのかも知れませんね。ローターだけの交換とビッグキャリパーとは費用がかなり違いますもんね(^^;	コメントへの返答 2009年11月5日 18:09 ローター径の変更でなんとかなれば良いのですが、シルビアで近いうちにテストしてみてダメならビッグキャリパーに交換するしかないですね。
銀 ~SilverBullet~ 弾 2009年11月4日 17:00 何かを変えると不調に陥る私目が・・・リアのローターサイズを大きくしても普通に走れる。そんな感じ？(^_^;) 確かに、細かいトコ（姿勢やらタッチやら）は違う気がしますけど、大きく制動力が違うかといえば・・・どうなんでしょう？	コメントへの返答 2009年11月5日 18:10 それは、微妙ってこと？うーん、それだと困るんだけどなーミッションを解決しないとブレーキに行けないのよねー早くテストしたいとこです。

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ふるすろ＃ 2009年11月3日 22:48 私も流用出来ないかと調べたことがあります。パッドメーカーの記号を調べるとパッド形状は共通のようです。私見ですがローター径の変更くらいで重くなったエボ１０に対応出来るとは思えません。 CT系でもサーキット走行では不足を感じることがありますんで。でもローター径の変更がブレーキングにどう影響するかは興味があります。	コメントへの返答 2009年11月5日 18:06 ローター径の変更で制動力がどのくらい増すかは、興味があるところです。自分のシルビアがフロントのローターを３２４ミリから３５０ミリに変更したので効果を試したいんですが、ミッショントラブルで、ちゃんと試せたいので早く効果を知りたいもんですわ！！
sinzy 2009年11月4日 7:36 う～ん…どうなんでしょうね。案外ローター径の違いだけなのかも知れませんね。ローターだけの交換とビッグキャリパーとは費用がかなり違いますもんね(^^;	コメントへの返答 2009年11月5日 18:09 ローター径の変更でなんとかなれば良いのですが、シルビアで近いうちにテストしてみてダメならビッグキャリパーに交換するしかないですね。
銀 ~SilverBullet~ 弾 2009年11月4日 17:00 何かを変えると不調に陥る私目が・・・リアのローターサイズを大きくしても普通に走れる。そんな感じ？(^_^;) 確かに、細かいトコ（姿勢やらタッチやら）は違う気がしますけど、大きく制動力が違うかといえば・・・どうなんでしょう？	コメントへの返答 2009年11月5日 18:10 それは、微妙ってこと？うーん、それだと困るんだけどなーミッションを解決しないとブレーキに行けないのよねー早くテストしたいとこです。

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