DIREZZA CHALLENGEまでの話

去年のDIREZZA CHALLENGEでは、トップのyori7110君に
平均タイムで0.9秒も離され惨敗！！

そして、今年は、去年と同じ仕様で５月のエリアカップに挑み
予備予選落ちという屈辱

7月のエリアカップ
前回のエリアカップで、OS技研のミッションが壊れ
純正ミッションに交換

ついに、中古だけど285/30R18を投入するも、またも惨敗

なんとか、予選大会のDIREZZA CHALLENGEに参加できる権利は取ったけど
トップ争いできるレベルにないことを実感

そこから、9月のDIREZZA CHALLENGEに向けて
トップ争いできるような車と運転を見直した。

まず、純正ミッション+ファイナル4.3より
OS技研のミッション+ファイナル4.3の方が
シフトアップ・ダウンが少なくて済む

OS技研のミッションを修理して載せ

プチ軽量化
純正のドアのサイドドアビームの撤去と穴開け
バッテリーの小型化
いらない物撤去
で、約25キロの軽量




でも、自分のこだわりで内装は外さなかった。
出来るだけ、解らないように軽量化したかった。

足回り

何回かの走行のデジスパイスのデーターや
インカービデオを見て考察した結果

コーナリングを重視するＦＤらしい運転やセットをやめようと決断した。

キャンバー角の見直し
４度の通しから３度・２半度に
リアの減衰を最弱
ＧＴウイングを立てて

運転も立ち上がり重視の方向にした。

どうしても、タカタでの自分の運転は突っ込み過ぎるんで
その方がミスが少なくて安定してタイムが出るしね。

３日前にタカタでの確認走行で６０秒０だった。



後は、初めて装着する、新品の285に期待するだけ

前日の夜にみんカラを見ていたら、
内藤自動車の前日練習で、シビックが57秒出ているのを見て
一気にテンションが下がった。

クラス3も57秒の戦いになったら、どう考えても自分の車では出ない。

しかも、yori7110君の話では、凄い人達が県外から来るので
57秒とか出そうだから、恐ろしい。

トップ争いする気満々だったけど、これで半分あきらめた。

ここまでが、５月から９月１３日までの話