タカターサーキットと中山サーキット

ここ最近、忙しいのと体調不良でなかなか更新できませんでしたが、
そろそろ更新しないと夏になりそうなので書いておきます。

１１月にタービンブローしてから、ＦＤは動かしてなかった。
リョ～タリ～さんに同じタービンを１１月には購入していたのですが、
もう少し大きいタービンに替えようか、どうしようかと
迷っているうちに３月に

ナイトー自動車主催のタカタサーキットと中山最速戦を走るため
リョ～タリ～さんから購入した、ＴＤ０６-２５Ｇを装着

去年は、ゲート解放して、ブーストを上げていったら
パワーは出たけど、乗りにくくなってさっぱりだった。

今回は、ゲートを戻してブーストを下げて
乗りやすい方向で復活させた。



で、３月２７日にナイトー自動車主催の走行会でタカタサーキットに行ってきた。

まあ、新コースになって嬉しいんだけどタイムが出ないのよね。
ドライバーの問題でしょう。

今ごろですけど、スタッフの皆さま運営お疲れさまでした。

この時、ＦＤかっつんさんとキャンバーの話をした。
その時に気になる話を聞いたので
タカタサーキットから帰ってきて、すぐにキャンバーを前後１度起こしてみた。

本当は、もう１度タカタに行きたいんだけど
最速戦も近いので、山用の２９５のＺ２☆をかまして
色んな確認をこめて、中山サーキットに行ってきた。



去年の最速戦以来にＦＤで走るけど、
キャンバーのおかげか、曲がるし
パワーが落ちたせいかトラクションも掛けやすい

ヒロの運転で、２秒３が出た。



当日は、もう少し良い状態のＺ２☆でいくので
午前中の１発で、１秒台とか入らないかなー

最後にヒロの２秒３のインカーをどうぞ




ヒロからご指摘があり、このインカーが２秒３だそうです。
上げた動画は、２秒5だそうです。
どっちでもいーよーな気がする・・・
ヒロのイメトレ用