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先日、ＲＥＶＳＰＥＥＤミーティングに参加してきた。


ここで、初めてグッドライドのＳＰＯＲＴ ＲＳ を履いてみた。

このタイヤに関しては、色んな人から聞いた感じ。
グニャグニャなタイヤとか
内圧が上がると全然喰わないとか
あまり良いイメージがなかった。

名神さんのアドバイス通り
内圧は、低めからスタートしてみた。

気温は高いけど、曇りのおかげなのか
１枠目でタイムは、１分46秒169が出た。

なんか、割と悪くない。
新品からだとＺ３に近い雰囲気がある。
Ｚ３ほど横が粘らないけど、縦は結構いける。

前回のマイスターの時がＡ050のＳタイヤで45秒台だった。
Ｓタイヤと１秒ぐらいしか差がないのは、
Ｓタイヤが255/40R17で
グッドライドが265/35R18
車は、265/35R18でセットを出しているから
255/40R17だとブレーキとかウイングとかが合わなくなってくるから
255/40R17のＳタイヤより265/35R18のグッドライドの方が
乗りやすいし攻めやすい
なので、265/35Ｒ18のＳタイヤだったら
もっとタイムは出ていたのかもしれない。

２枠目で気温が上がっても、1分46秒375がでている。
一応、周回してみて内圧を上げてみたけど
自分的には、そんなに悪いとは思わなかった。

もう少し使ってみようと思う。
溝が減れば、印象は変わるのかもしれない。
次は、タイミングが合えばセントラルに行きたいと思う。

２枠目のインカーをどうぞ

今日、久しぶりにレース付きの走行会にS2000で行ってきた。

タイヤは、255/40R17のA050のMコン
たまたま、譲り受けたので装着してみたけど
265/35R18に慣れて合わせていたら、車も人間もかみ合わない。
265よりブレーキが効くし動きがピーキーになるし
もう265が良いなと感じた１日でした。

予選で久しぶりにぶどう屋さんやプリンスさんの前だったんだけど・・・



スタートを大失敗して
S2000の２台に抜かれて最悪ですわ

予選 1分45秒549 5位
だったけど、2台のS2000に抜かれて7位で終わりでした。

去年の末から、Ｓ２０００のＡＰ２からＡＰ１に車を乗り換えました。

１年半ほど乗ったＡＰ２は、新しいことを試した車でしたが
カッコはお気に入りでしたが、速さが期待したほどではなかった。

そこで今度のＡＰ１は、自分が今まで良いと思ったことだけを
詰め込んだ車にしました。

詳しい内容は、別のところで

まず、新しく造ったＡＰ１でやることは、ＡＰ２で出した各サーキットのタイムを超えること
ちなみに、タイヤはＡＰ２で出した時と同じＡＤＶＡＮ Ａ０５２で

で、新しいＡＰ１の初戦は１月のレブスピード主催の筑波スーパーバトルから
ＡＰ２で出したタイム、１分２秒４８６を超えること



が、雨で超えることはできませんでした。
来年、また挑戦します。

次は、タカタサーキット
ＡＰ２の出したタイムは、５８秒０





味噌屋さんと４５７氏と行ってきました。

今回は、筑波サーキットに合わせてファイナルギアが４．１にしていました。
４．１でタカタサーキットを走ったことがないので、確認も兼ねて走りました。

結果は、５７秒４３１が出てＡＰ２のタイムを超えることができました。
次は、４．３でさらなるタイムアップを狙いたいと思います。

５７秒４が出た時のインカーではないのですが、
タカタの絶対キングの源さんのエボを追いかけたインカーをどうぞ



次は、岡山国際サーキット
ＲＥＶＳＰＥＥＤ主催の走行会に行ってきました。



この岡山国際サーキットは、ＡＰ２で失敗したことが解ったサーキット
ＡＰ２で出したタイムは、１分４４秒０
結果は、１分４３秒７９　少し超えました。
嬉しかったけど、もう少し更新したかった。

その時のインカーとエボのフルスロさんを追いかけたインカーをどうぞ
フルスロさんがトーヨータイヤ PROXES R888Rを装着しているおかげで追いかけることができた。でも、最終コーナーの辺りで水温センサーが不良になり水温が０度を表示、ＬＩＮＫが０度と判断して、もの凄い補正が入り全開できなくなり追いかけるのを止めました。

自分のS2000 は、BRIDE ZIEG3 タイプR を使っている。

普段足に使っている時は、３点シートベルトをしている。
で、シートベルトするときに受け側が沈んでいて
もの凄くやりにくい。

一応、ＮＳＸ用を使ってもやりにくい。

で、純正の受け側用の延長ステーを制作してみた。



ちなみに、ＮＳＸの受け側をZIEG3 VIOS3 に装着すると

ZIEG3

VIOS3


で、延長ステーと純正の受け側を装着すると

ZIEG3

VIOS3






こんな感じでした。

うちのS2000 には、DC5のブレンボキャリパーを流用している。

ブレンボキャリパーを取り付けようとすると
キャリパーの足とナックルの足の寸法の問題で、
ブラケットで簡単に取り付けできない。
うちのS2000は、ナックルを加工して取り付けている。
このやり方だと、コストが掛かる。

で、新しい試みでナックルの足の部分を加工するのではなく
キャリパー側の足の部分を加工してみた。









このやり方だとナックルはそのままで取り付け可能になるので
かなり安くできそう。

試作を取り付けたので、岡国で問題ないか確認に行こう！