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今日、FDの作業した。

元々、うちのFDには、
フロントにランエボのブレンボキャリパーとローターを流用している。

それを、インテRのDC5のブレンボキャリパーに変更した。

デチューンかもしれない。

重さは、左右で３キロほど軽くなった。

タイムアタックなら問題ないでしょう。

どんな感じか
秋ぐらいには、周回レースして確認するよ。



後、前のオーナーからの車高調（PCR)を
自分が前にのっていた、NA仕様のFDから外した
ZEALの車高調に交換した。

一応、仕様変更とオーバーホールした。

色々、変更したので
タカタでも行って、良くなったか確認しよう

ある走行会で、R.R.R君とMR-Sのタイヤサイズの比較テストをした。

自分のベストだと思っているサイズ
フロント：205/45R16・リア：225/45R16と
R.R.R君がベストだと思っているサイズ
フロント：225/45R16と245/40R17の
比較テスト

タイヤの銘柄は、ディレッツァZ1☆

車は、１台で

自分のベストだと思うサイズを
各々、がドライバーを担当

結果は、
自分が運転した時に、なかなかクリアがとれなくて
１０周目に出したタイムが５２秒６ （言い訳かもね）

R.R.R君が運転して２周目に出したタイムが５１秒８

うーん、ローパワーの車でも太ければ太いほどいーのか？
そんな結果になった。

両者が運転していた時に、後ろにいた
リボルバーさんとこのAE86の人が言うには、
オレの時は、フラフラしていたらしい。
R.R.R君の時は、車の動きが安定していたらしい。

オレの運転に問題があるんじゃねーのと
思う人がいるだろーけど
このテストの結果を
信じるか信じないかは、あなた次第です。

お互いのベストタイムの時のインカーが、これだ！
奇しくも、どちらもリボルバーさんとこのAE86を抜いて行きます。

３月の走行で、車をぶつけてしまい。

しばらく走れなかったんだけど
やっと、８割がた出来上がったので
テストがてら、タカタサーキットに行ってきた。

実は、広島のなんとか自動車の息子さんに誘われたのもある。

前回、走った時に気になっていた
バネレートを１６キロ・２０キロから１４キロ・１６キロに替えてみた。

結果で言えば、１４キロ・１６キロは失敗だった。
乗りやすくなったんだけど、限界が下がった。

すぐに、現地でフロントを１６キロに替えて、１６キロの通しにした。

これで、昼からでも６１秒３が出た。
でも、この時は曇りだった

晴天になった途端、６２秒台まで落ちてしまう。

気温も２８度ぐらいだし、しょーがないか
と思ったけど

なんとか自動車のシルビアは、５９秒から６１秒台で走っていた。

凄いね。

勝負にならないよ。

ディレッツァチャレンジに出たかったけど
一気に出る気がなくなったよ。

遅くなりましたが、
みんなで買ってくれた、レカロのチャイルドシートを嫁の車に装着しました。

買ってくれた、みんな
本当にありがとうございます。

うちの子供も赤レカロに座れて、喜んでいるよ！

去年の９月にS2000のエンジンがブローして８ヶ月が経つ

最近、無性にS２０００に乗りたくなって
ヘッドがブローしているんだけど
９２１０君に譲ってもらったヘッドをニコイチすれば動くんじゃねーのと思い

ヘッド外すとシリンダー内に傷があり
相当の出費が必要だということを再認識させてくれた。

プラグの先端が脱落してシリンダー内に無数の傷があるよ。
ピストンにも傷があるし
燃調がどーなんって感じのピストンの状態だし



S2000は、このまま車検が切れる可能性が高くなってきたよ。

やっぱり、簡単に直るFDで行くしかないと思った１日でした。