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ハーネス関係も終わり、ラジエター・マフラー・足回りも付けて

いよいよ、エンジン始動

祈る気持ちでキーをひねった

一発でエンジンは掛かった。
素人の作業で不安だったが、安堵した。

で、ジャッキスタンドに４輪かけた状態で
クラッチが問題ないか確認しようと
エンジンを掛けた状態で１速に入れて
クラッチペダルを踏んでつないだら

『おかしい』

つないだ瞬間、フィーリングがおかしい

『エア抜きが足りなかった？』
と思った瞬間、
ガラガラっと異音がして、何かが焼けた匂いがしだした。

すぐにエンジンを切って、確認する。


S2000の作業なかで、最大の失敗だった。

無知と確認という言葉を思い知らされた。


・・・・続く

ハーネスの引き直しは、ほぼ終わった。

車体の後ろ周りのハーネスと
エンジンルームの左側のハーネスやヒューズボックスなどは
前期と後期は共通のようで、そのままいけた。

引き直し前



引き直し後



その後、前後のメンバーとエンジン・ミッション・デフを載せたんだけど

エンジン・ミッション・デフのマウントをスプーンを付けた。

２台のS2000は、事故しているからか
エンジンマウントは、どちらも切れていたし
ミッションマウントも１台は切れていた。




前後のメンバーは、後期のメンバーを使い

フロントの取り付け部分とリアメンバーを補強した。




てな感じで、今日はここまで

１０月の上旬

改めて、車の下に潜って気が付いた。

リアのブレーキ配管と燃料配管が切られている。


こんな感じ







さすが、解体車

一気にテンションが下がった。

仕方がないので、部品取りの後期から外すことに
ブレーキ配管は、エンジンルームから交換しないといけないので
めんどくさい

燃料配管は、ポンプから出ているので
交換しようと思ったら
燃料タンクを半降ろししないと
手が入らない。

半降ろしするんなら
降ろして、タンクごと交換することにした。




これで、燃料タンクとポンプ
ブレーキ配管と燃料配管
が２００系になった。

今日は、ここまで

先日までで、ダッシュ周りのハーネス
とエンジンルームの右側のハーネスを２００系の後期に交換した。

今日は、ドアのハーネスのカプラーとダッシュ周りのハーネスのカプラー
を合体させようとしたら

また、カプラーの形が違う
ここもかよ！！




見ると、２００系は、6PIN・10PIN
１００系は、6PIN・8PIN
２００系は、１００系と比べて配線が２本多い
ツイーター？

ドアのハーネスを引き直そうかと思ったが
めんどくさそうなので
ドアごと２００系に付け替えた。




今日は、ここまで

素人の考えで、２００系・後期のメーターとイモビを
１００系・前期に移植するんだったら、
ダッシュ周りのハーネスを２００系に交換すれば
後は、１００系のハーネスでも行けるだろーと、軽く考えていた。

ダッシュ周りのハーネスをエバポごと２００系に交換した。

そして、エンジンルームの運転席側を周っているハーネスのカプラーと
ダッシュ周りのハーネスのカプラーを合体させようとしたら
全然、形と大きさが違う

こんな感じ




何が違うって
素人でも解るのは、イモビ？のリレーが２００系には付いていること




このリレーの２本の配線分、違うよ

とにかく、エンジンルームの右側のハーネスを２００に交換した。




今日は、ここまで