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先日、ＲＥＶＳＰＥＥＤミーティングに参加してきた。


ここで、初めてグッドライドのＳＰＯＲＴ ＲＳ を履いてみた。

このタイヤに関しては、色んな人から聞いた感じ。
グニャグニャなタイヤとか
内圧が上がると全然喰わないとか
あまり良いイメージがなかった。

名神さんのアドバイス通り
内圧は、低めからスタートしてみた。

気温は高いけど、曇りのおかげなのか
１枠目でタイムは、１分46秒169が出た。

なんか、割と悪くない。
新品からだとＺ３に近い雰囲気がある。
Ｚ３ほど横が粘らないけど、縦は結構いける。

前回のマイスターの時がＡ050のＳタイヤで45秒台だった。
Ｓタイヤと１秒ぐらいしか差がないのは、
Ｓタイヤが255/40R17で
グッドライドが265/35R18
車は、265/35R18でセットを出しているから
255/40R17だとブレーキとかウイングとかが合わなくなってくるから
255/40R17のＳタイヤより265/35R18のグッドライドの方が
乗りやすいし攻めやすい
なので、265/35Ｒ18のＳタイヤだったら
もっとタイムは出ていたのかもしれない。

２枠目で気温が上がっても、1分46秒375がでている。
一応、周回してみて内圧を上げてみたけど
自分的には、そんなに悪いとは思わなかった。

もう少し使ってみようと思う。
溝が減れば、印象は変わるのかもしれない。
次は、タイミングが合えばセントラルに行きたいと思う。

２枠目のインカーをどうぞ

今日、久しぶりにレース付きの走行会にS2000で行ってきた。

タイヤは、255/40R17のA050のMコン
たまたま、譲り受けたので装着してみたけど
265/35R18に慣れて合わせていたら、車も人間もかみ合わない。
265よりブレーキが効くし動きがピーキーになるし
もう265が良いなと感じた１日でした。

予選で久しぶりにぶどう屋さんやプリンスさんの前だったんだけど・・・



スタートを大失敗して
S2000の２台に抜かれて最悪ですわ

予選 1分45秒549 5位
だったけど、2台のS2000に抜かれて7位で終わりでした。

去年の末から、Ｓ２０００のＡＰ２からＡＰ１に車を乗り換えました。

１年半ほど乗ったＡＰ２は、新しいことを試した車でしたが
カッコはお気に入りでしたが、速さが期待したほどではなかった。

そこで今度のＡＰ１は、自分が今まで良いと思ったことだけを
詰め込んだ車にしました。

詳しい内容は、別のところで

まず、新しく造ったＡＰ１でやることは、ＡＰ２で出した各サーキットのタイムを超えること
ちなみに、タイヤはＡＰ２で出した時と同じＡＤＶＡＮ Ａ０５２で

で、新しいＡＰ１の初戦は１月のレブスピード主催の筑波スーパーバトルから
ＡＰ２で出したタイム、１分２秒４８６を超えること



が、雨で超えることはできませんでした。
来年、また挑戦します。

次は、タカタサーキット
ＡＰ２の出したタイムは、５８秒０





味噌屋さんと４５７氏と行ってきました。

今回は、筑波サーキットに合わせてファイナルギアが４．１にしていました。
４．１でタカタサーキットを走ったことがないので、確認も兼ねて走りました。

結果は、５７秒４３１が出てＡＰ２のタイムを超えることができました。
次は、４．３でさらなるタイムアップを狙いたいと思います。

５７秒４が出た時のインカーではないのですが、
タカタの絶対キングの源さんのエボを追いかけたインカーをどうぞ



次は、岡山国際サーキット
ＲＥＶＳＰＥＥＤ主催の走行会に行ってきました。



この岡山国際サーキットは、ＡＰ２で失敗したことが解ったサーキット
ＡＰ２で出したタイムは、１分４４秒０
結果は、１分４３秒７９　少し超えました。
嬉しかったけど、もう少し更新したかった。

その時のインカーとエボのフルスロさんを追いかけたインカーをどうぞ
フルスロさんがトーヨータイヤ PROXES R888Rを装着しているおかげで追いかけることができた。でも、最終コーナーの辺りで水温センサーが不良になり水温が０度を表示、ＬＩＮＫが０度と判断して、もの凄い補正が入り全開できなくなり追いかけるのを止めました。

マツ耐 第２戦に参戦してきました。



今回で２回目の参戦です。
メンバーも前回と同じ

車は、ロードスターのＮＣ



当日、もの凄く暑く
エアコン全開でも室内温度は３６度

なぜ

幌だから？

結果は、予選 総合 １位 ・ 決勝 総合 １位
でした。









ただ、暫定は２位で、暫定 １位のチームのペナルティがあり
繰り上げ１位でした。
なので、実力で１位になっていないので
秋のマツ耐では、実力で１位になれるように・・・

今回、思ったんだけど
マツ耐って、面白いかも
模擬レースの走行会も楽しいんだけど
それとは、違う面白さがある。

満タンで２時間半を走りきるレースなんだけど
燃費走行しないといけないんだけど
どーやって、燃費走行するかとか
ピット戦略（これが、うちがダメなところ）
２時間半走る為のチーム作り
後、レギュレーションがしっかりしているから
守らないと、確実にペナルティを食らう
走行会って、曖昧なところがあるからね。
色々と頭を使うから、楽しいかも

今回のうちの戦略は、単純明快の速さの追求
しかもコーナーでの速さの追及
他の車より１発の速さを出して、ペースを落としても
他の車と一緒ぐらいになれば良いかなと
エアコンも付けるので、燃費の問題で
各ギアで４千回転までしか回せないし
コーナーは、４速で曲がらないといけないし
立ち上がりと真っすぐは、遅かった
だからいかにコーナーで稼ぐかが、うちの戦略でした。

それが、うまくいって良かった

詳しいことは、別のところで

うちのＳ２０００

水害から復活して走り始めたのが、去年の１２月から

１月５日に岡山国際サーキットを走って、１分４４秒８

ここから、苦悩の日々だった。
それから何回か岡国を走ったが、４４秒が切れない！
今のＳ２０００のワイドボディに２９５/３０Ｒ１８というパッケージがうまくいかせない。

セントラルサーキットやタカタサーキットを走ったけど
どうも、タイムが出ない。

面圧が掛けれない。

バネレートやバネ長やアライメントを色々変えてみて
やっと、方向性が見えたかも・・・・

そして、今日、答え合わせをするために
岡山国際サーキットに

今日は、エイト界では超有名なエイトリアン氏が主催する
３周×２のスーパラップ走行会に参加した。

走行会なのに５台しかいません。

主催のエイトリアン氏


めちゃくちゃ速かった。
１分４２秒３６３で走ってたよ。

名神さん


名神さんも、あいかわらず速い
いつも、４２秒台

ホワイトナイツさん


空力に話が凄すぎて、オレの車には参考にならないレベルの話だった。
普通に１００秒切っていたし、速いよねー。

後、オレとぶどう屋くん

結果は、こんな感じで



やっと、４３秒台に入った。
ただただ、嬉しい。
車もやっと接地感がでてきて乗りやすかった。
自分的にコーナーを頑張らないといけないＳ２０００は、
接地感ないと怖くて攻めれないのよねー

方向性は解ったので、４２秒目指して頑張るよ！

最後に久しぶりに、ぶどう屋さんと走ったインカーをどうぞ！
お互いがベストタイムです。



オマケで前を走っていたぶどう屋くんのインカーです。



後、３月１０日の中山最速戦の現在のエントリーリストを公開しています。
http://altex001.com/nakayama_saisokusen.html