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ある日、ある男がオレに言う！！

『中山の最速戦もデレッツァチャレンジもPOTENZA EXCITING STAGEも
オレの車が調子が良ければ、オレが勝っていたと！』

『それを証明してやるから、岡山国際サーキットに来い！！』

と挑戦的に言われた。
その男は、こいつだ！！



某雑誌にライバルだとか親友だとか書いていたが
決着をつける時が来た。

タイヤもＲＥ１１だと、万が一のことがあってはいけないので
ディレッツァＺ１に履き替えた。

そして、気温３５度　路面温度５５度

ＦＤの後ろで初バトル！！



１周目が４８秒台
２周目にヒロがこの日のベストタイム　１分４６秒７
オレが１分４７秒２

正直、シルビアだと１周しかもたない。
タイムも２周目だとガクッと落ちる。

しかも、真っ直ぐが変わらないのが痛い！
ＦＤ相手に真っ直ぐ一緒はツライ！
オレのシルビアの唯一の泣き所のアトウッドでパワーバンドから
外れた時に逃げられる。

このままだと負けた感じがしてしかたがない。

ヒロを追うのを止めて
タイムで勝つことに集中！！



一応、１分４６秒４が出て
タイムでは、ヒロに勝った。

今日の対決は二人で話をして、引き分けとした。

しかし、ＲＥ１１を履いてなくて良かったー！

次は、タイヤの話がしたいなー

今日、ついに、この日が来た。
シルビアで出場する
POTENZA EXCITING STAGE 岡山国際サーキットのPOTENZA RE11GP！！

この日のために、２日前にディレッツァ　Ｚ１で最終テストをした時は、
１分４６秒２とか４６秒３とか出ている。
新品ＲＥ１１を履けば、４５秒台も夢ではないと確信！

朝、７時に岡山国際に到着
ピットは使えずパドック内で準備開始
なぜか周りは、有名な内藤自動車ファミリーに囲まれる。



練習走行、１回目
オレ的には、単独で走るより追いかけるのが好きなので
隣に布陣していた、有名な内藤自動車さんのボス
ＣＴ９Ａ型のランエボを追いかけることに

まあ、５０台近くがいっぺんに入いるんだから
クリアラップが取れない。

『練習走行　一回目のインカー』


でも、ランサーは、やっぱり速い
が、この時は、イケる範囲内と思っていた。
後に相当な勘違いと思い知らされる。

タイムもランサーを追いかけた、次のラップで４６秒９が出る。
この時、全体で内藤自動車さんのランエボ２台とオレだけが
４６秒台だったので舞い上がってしまい
クリアが取れたら４５秒台が出てランサーもイケるんじゃねーの
みたいな妄想が膨らみ、更に取材でも吹きに吹いてしまった。

そして、練習走行の２回目
ここから、迷走が始まる。
今度は、先頭に出てクリアラップが１周取れた。
が、タイムは、なぜか１分４６秒８とタイムが上がっていかない。
それでも、全体で３位でクラスでは２位に２秒近く差をつけている。

でも、あれれーって感じ、正直タイムが上がらない理由が解らない。
空気圧など変えてみて

タイムアタック１回目開始
またもや引っ張ってもらおー作戦で
またまた、内藤自動車さんのボスのランエボを追いかけることに
でも、今度は練習走行と違い本気走り！もの凄く速い！　
追いつく箇所がない！！

『タイムアタックのインカー』



後で話しをさせてもらったけど、
タービンは３０３７でブーストは１．８ぐらいかけているらしい。
凄いね。駆動ロスがあっても、離れる離れるって感じ！

４駆相手にブレーキからターインで追いつかないと完敗って感じ。

１周を周ってきてのホームストレートで
もう１台の内藤自動車さんのランエボ（ＣＰ型）に抜かれて
寒い結果に

内藤自動車さんのランサー２台は、４５秒台
しかもオレが抜かれたランサーは４５秒１
オレは、４７秒０と寒いことになってきてる。

一応、全体で３位、クラスで２位に１秒７離しているけど・・・
なぜか、デレッツァとのタイム差が割りとある。

そして、各クラスの上位３台による
ファイナル・スーパーラップが始まる。
１周だけのアタックで順位を決めるらしい。

ここで、オレは思った。２位との差は１秒７
タイムを詰めるのを止めて、賞品のタイヤ狙いに気持ちを切り替えた。
ミスなく安全マージンたっぷりで走れば、必ず勝てると確信！

スーパーラップが始まる。
３位からスタートしていく
３位の内藤自動車さんのＳ１４が４８秒６
２位のＦＤのタイムが解らない状態でスタート

まあ、そつなく走って、最終コーナー立ち上がって
ＨＫＳのサーキットカウンターのタイムを見ると
４８秒４とありえない数字を表示
激しいがー！！ＦＤのタイムによっては２位かもしれない！

帰ってみると、ＦＤは４９秒台で
なんとかクラス優勝はできた。



でも、すっきりしない！なにが不本意かと言うと
最終的な結果は、４８秒４が残り
２位と接戦でしたと言われた。

取材で４５秒は出ると豪語して
全体で１位を狙っていると吹きに吹いて
最終的に残るリザルト結果が４８秒って

恥ずかしすぎる！
単なるホラ吹きで終わったのが

くやしいーです！！！



最後に、ディレッツア　Ｚ１の方が喰うのか？

今日、友人と岡山国際サーキットのOIRC会員に入会に行って来た。

午前中に講習を受けて、昼から会員枠で走ることにした。
車は、シルビアのS15
タイヤは、POTENZA EXCITING STAGE 2008を見越して
ダンロップ　ディレッツァＺ１

コースインして、前回の走行と比べてリアのトラクションの限界が下がった。
リアの流れ出し早くなりアクセルコントロールが難しくなった。
ピットに戻ってリアの減衰を４段柔らかくして走ると
少し乗りやすくなった。

タイムは、１分４６秒０８
前回より０．５秒落ちてる。



リアのショックのロッドに巻いているタイラップを見る限り
底づきはしなくなったけど、乗りにくくなった。

後、１コーナーのブレーキが余る！
前回は、ＧＴ－Ｒが前にいたおかけでブレーキを詰めることができたけど
単独で走るとブレーキが甘くなる。

練習だね！

もう１回、リアのバネを８Ｋに戻して練習に行くよ！

ＦＤの話もしたいとこなのですが、Ｓ１５の話から

『ポテンザ・エキサイティングステージ』というものにＳ１５で出たいと思っている。
デレッツァチャレンジのブリジストン版で岡山国際サーキットで開催される。
タイヤは、当然ラジアルでデレッツァチャレンジと同じタイムアタック形式！

で、まだ、Ｓ１５で岡山国際を走ったことがないので
デレッツァＺ１ スタースペックで何秒出るか確認のため
ＩＤＩの走行会に行って来た。

ちなみ去年の『ポテンザ・エキサイティングステージＩＮ岡山国際サーキット』
の２ＷＤのターボクラスの優勝タイムは、１分４７秒台！

中山サーキットのセッティングのままで４７秒は出したい。

が、フリー走行・予選と５１台の混走でクリアが取れない。
しかも、３周も走れば、水温９４度・油温１２０度と温度的に厳しい！！

決勝で、やっとクリアラップが取れて
２周目で１分４５秒８・３周目で１分４５秒５
と目標タイムをなんとかクリアすることができた。
その後、クーリングに入ってリタイヤしようとしたら
事故で赤旗中断になった。
おかげで、３位で終わることができました。

予選は３位で、前にいるのは
ファクターレーシングの３３ＧＴ－Ｒと３２ＧＴ－Ｒです。



熱対策と仕様変更して、もう１回練習に行くぞ！