ALTEX002のブログ一覧

今年は、ＡＰ２に乗り換えたが、水没したりハプニングがあったりと
なかなかＳ２０００で走れなかった。
やっと、走れるようになったので
今日、岡山国際サーキットに行ってきた。

だが、コースインして
すぐに猛吹雪、一瞬でコースはウェットに・・・



今年は、本当に流れが悪い

結局、トラブルはなかったが
車が速いのか遅いのか解らずじまいで終了

来年ですね。

ＣＴＡＣ

筑波

って、とこか・・・

の前に、ロドで中山か・・・

今年、初めて、ロードスター（ＮＣＥＣ）で マツダ耐久（２時間半）に出場してみた。

ヨリ君に誘われて・・・



初めてなので、完走できるとは思っていない。
ならばと１発タイム狙いで
アドバン Ａ０５２を装着して軽い気持ちで行ってきた。

フリー走行もなく
いきなり予選で５３台がいっぺんにコースに入るので
クリアを取るのが大変だった。

なんとか、ポールポジションがとれた！



その時のインカーがこんな感じ
ピットと電話で話しながらアタックしているので
うるさかったり、暴言があったりするのはご勘弁ください。



これで、予選の結果に満足したので
ガス欠リタイヤでも悔いなし状態で決勝



オレ→ヒロ→ぶどう屋

と交代していくんだけど

オレとヒロがガソリンを使いすぎて
ぶどう屋くんには、かなり頑張って燃費走行してもらって

総合３位で終わることができました。

３位は、ぶどう屋くんのおかげだよ。



次は、Ｓ２０００だ

ＡＰ１からＡＰ２にを乗り換えたのが、１月

前に乗っていたＡＰ１は、ほぼそのままの状態で売ったので
ＡＰ２をゼロから製作するのに時間が掛かった。

一応、前に使っていた２．２のハイコンプのエンジンを
ＡＰ２の補機を付けて載せ、コンピューターはLINKのXTREMEで制御
今度の車は、ナビ付き！ＤＶＤも見れる。



ようやく、走しれるようになり
この車で２回目の走行がマイスターカップは、無謀だったか

フリー走行で、S2001さんに遭遇
同じ２．２のハイコンプなのに、真っすぐで思いっきり離される
他にもＣＳＯのお客さんの２．２のハイコンプにも離され、ショックを受ける。
当然、ぶどう屋くんにも離されていく

予選は、1分46秒406で10番手



決勝は、９位

ぶどう屋くんのエンジンブローがあり、順位は一つ上がったけど
内容的には、厳しいね。
相変わらず、２速は入りにくいし
タイヤの使い方がまずい、７周をもたすことができない。
残り３周ぐらいから、タイヤカスの影響かタレなのか
グリップが落ちて、ペースが落ちて
１０位のＳ２０００に相当突かれ、
順位確保の為、大人げないブロックをしてしまった。

決勝レースのインカーは、これ


９月までには、車に慣れときたいな。

ぶどう屋くんのエンジンが壊れたのもショックだったよ。
そういうのを含めて、不本意な１日でした。

次の日、ぶどう屋くんの車を岡山国際サーキットから回収してきて
すぐにエンジン・ミッションを降ろした。
その後、車両をぶどう屋くんの元に持って行った。
ボディ補強をするらしい。



エンジンは、タペットカバーを取ってみると
３番のロッカーアームが折れて、バルブが粉砕していた。
ばらしてみないと解らないけど
９０００回転の多用が効いたのかな・・・

チューニングフェスタ 2017 岡山国際サーキット
にS2000で参加してきた。

45秒前半を目指すべく新品のADVAN A052 で挑んだ結果

フリー走行で1分44秒79が出て
ベスト更新！



かなり、嬉しかった。
自分の中でかなり満足で、チューニングフェスタはオレの中で８割は終わった感じでした。

予選は、1分45秒0　８番手



そして、決勝

多分、１０年以上はマイスターカップ・チューニングフェスタに出場しているけど
初めて、狙わず天然で大フライングをしてしまった。

フライングの原因は、フリー走行の結果で気持ちが切れている為集中してなかったのが原因だと思う。

やらかしたけど、とりあえずペナルティが出るまでは走ろうと決め
テンションを上げて、運転した。

けど、あいかわらずＺによく抜かれるね～

しかも、４周目のアトウッドの立ち上がりでインに飛び込んできたS2000が
オレの横でスライドして、オツリもらってこっちにノーズが向いた瞬間
びっくりして、足がカギに当たりエンジンストップ！

すぐに気が付いて、エンジンを掛けたけど・・・
一気に後ろに追いつかれ、乱戦に巻き込まれていく

最後、何位かも解らないぐらいの乱戦をどうぞ



銀兄さんのインカーもどうぞ



乱戦だったけど、やっぱり常連さんの速い人達は
よく見てくれているから、安心してバトルができる。
自分も極力締めないようにしているしね。
いつでも、飛び込んで来てよ！スタイルで
次もアウトで踏ん張ろう！

先日、S2000でマイスターカップに参戦しました。

フリー走行は、ウェット
予選 ハーフウェット
決勝 ちょい濡れ

という、自分としては好きな展開だったが思うような結果にはならなかった。

今回、前回の走行からファイナルギアを4.1から4.3に
タイヤを中古のA052から新品のA052に

路面が濡れている時の車の動きは割と良くて、向きが思うままに変わったので。
予選は、２番手と良い位置に付くことができた。



が、決勝は、そう、うまくいかなかった・・・

この仕様でドライで走るのが初めてだったので、ウェットとの動きの違いに
決勝レース中に対応ができなかった。

言い訳けじゃないけど
中古のA052と新品のA052だと喰いが違って、オレの荷重のかけ方だったら
車の向きが変わらなかったよ。
LSDもファイナルが4.1から4.3になって、進入で効きが強くなり
更に進入でアンダーになっちゃたよ。

しかも、Ｗヘアピンの右からが劇的に下手なのが炸裂してしまった。

色々、言い訳したけど結果は４位でした。

あ～チューニングフェスタまで、練習しよ。

マジで！

どんどん抜かれ前の車にどんどん離される、オレの決勝の途中までのインカーと
ポールスタートから決勝３位のトラウトマン大佐のインカーをどうぞ

ちなみに大佐の車は、２リッター ハイコンプのファイナル4.3
タイヤは、アドバン A052 255/40R17
46秒台から47秒台で周回