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ディレッツァチャレンジを見据えて
S2000用に255/40R17のディレッツァＺ３を購入した。

そして、１年前に岡山国際サーキットでＺ２☆で出した
１分４６秒０を超える為に、ＲＥＶの走行会に参加した。



１年前の車と比較して、コンピューターの変更と

フロントに無限のアンダーパネルと
リアにアンダーパネルとストレーキを製作して装着した。





空力が少しでも良くなって、４５秒台に入るんじゃねー
と期待したが

結果をいうと、４６秒７だった。

アンダーパネルを装着して、車がアンダーになったのもあるけど
正直、Ｚ３になっての良さが自分の感覚ではよく解らない。

なんとなくだけど、横方向のグリップがＺ２☆より落ちて
縦方向のグリップが上がっているような
そんな気がしてならない。

他の人の感想も聞きたいもんだ。

Ｚ３の良さが解らないまま、別の日にトラウトマン大佐と昼からタカタサーキットに



色んな噂が飛び交っている、ディレッツァチャレンジ
その噂を聞く限りでは、うちのＦＤで出場するのは厳しく
Ｓ２０００なら、出場できそうな感じ

で、２Ｂのレギュレーション想定で
タイプＳのウイングを付けて走りたかったけど事情でできなかった為、
１４２０ミリのＧＴウイングに１６５ミリのウイングステーを装着して
走ってみた。

色々、試してみたけど５９秒０が精一杯のタイムだった。

触媒付けてタイプＳのウイングだと５９秒台に入れるのがやっとだと思う。

このままでは、勝負にならないので
仕様を変えて、また行こうと思う。

ＦＤの仕様を変更して、チューニングフェスタ・ＲＥＶとエントリーしたが
トラブルで走れず、昨日、３度目の走行でやっとまともに走れた！

ＯＫＣチャレンジと会員枠を使い、ＭコンとＧ/Ｓを持っていきヒロと二人で走りまくった。

が、路面改修後にもかかわらずタイムは更新できないという寒い結果で終わりました。

自分あるあるなんだけど
午前中のＭコンで様子見で走行した時が１番タイムが出て、１分４０秒１
昼一でＧ/Ｓで２枠走るもクリアの取り方の問題もあり、４０秒５とか４０秒６とか・・・
まさかのダウン

路面改修して、グリップは上がっているんだろーけど
自分の車では、縁石が使えないのが厳しい。

一昨年の末に３９秒台が出たけど、今回思ったことは
自分の運転とＦＤは、条件が揃わないと簡単に１００秒切れないということ
考えさせられる１日でした。

最後にＯＫＣチャレンジの決勝、３周ほどのインカーをどうぞ！
４０秒から４１秒ペースです。



タービン変えようかな・・・

先日、レブスピードの走行会にＦＤ３ＳとＳ２０００を持って行った。

ＦＤは、ヒロに乗ってもらった。
前回のチューニングフェスタでガスケットが抜けて走れなかったので
今回は、期待していた。

が、

１枠目は、ちょい濡れで４１秒ぐらいしか出ず
２枠目は、ドライになり期待していたが、

今度は、ウエストゲートの配管が外れ
時間内に修復することができず
またも、もともに走れず
かなり、愕然としたよ。

Ｓ２０００の方もイマイチで、
今年の春からクムホのＶ７００を使っているんだけど
うまく使えないのよね。
キャンバーとかバネレートとかウイングの高さとか
色々いじくりまわしてるんだけど
Ｚ２☆のタイムを超えることができない。

完全にバランスが崩れている。

しかも、１年前のレブの走行会でＺ２☆で出した４７秒０を
超えるどころか、４７秒７で完全にしくってる感じ。
クムホをかなり使っているとはいえ、厳しい現実だ。

来年は、良い流れになればいーのに

２月まで岡国が走れないので
セントラルサーキットとか走ったことないとこに行ってみたいなー

では、また来年！

今日、チューニングフェスタに行ってきました。





去年同様、FDとS2000を持っていきました。
S2000は自分が乗り、FDはヒロに乗ってもらった。

FDに関しては、夏から色々と仕様変更したんだけど
フリー走行から、タービンとエキマニのガスケットがヌケて
まともに走らず。
予備の新品ガスケットに交換したが、フランジが歪んで排気漏れ止まらずで
今年のチューニングフェスタは、終了





FDに関しては、後日に

S2000は、去年のチューニングフェスタで出せなかった
46秒台に入れることを目標にしてきた。

フリー走行で、46秒6が出てイー流れに乗りそうだったけど
予選のアタックを失敗して47秒3で総合12位
決勝は、名神タイヤさんのS2000と遊んでもらっていたら、R.R.Rくんに抜かれ
その後、名神タイヤさんを抜いてR.R.R君を追撃するも
お互いほとんど同じ仕様の車だと、あれだけ差があると追いつくわけもなく
10位でゴール

いやー、今年はさっぱりでした。

そのさっぱりなインカーとR.R.R君の１周目のインカーをどうぞ






最後に思うことは
自分は、今までディレッツァチャレンジに出場していた為、Z2☆を装着する事が多かった。
今回は、クムホのV700を装着してみたが、時代はすでに変わっていてA052の時代になっていた。
それに伴い、マイスターカップのNAでラジアルタイヤクラスで47秒台では遅い時代となり
45秒台に入れておかないといけない時代に突入したような気がしたよ。
まあ、自分はせっかく履いたのでしばらくはクムホで走ってみるけど
時代の転換点を見たような気がしたよ。
Z2は、１ランクか２ランク下がるタイヤになったような気がした日でした。

タイヤもいーけど、車のレベルも上げないとね。
なかなか人馬一体には遠いよ。

今回の打ち上げは、ほろ苦い酒でした。

久しぶりに更新しました。

マイスターカップにS2000で参戦してきました。

S2000仲間のS457氏とみのっくす氏とR.R.R氏も一緒に参戦しました。

４月にあったマイスターカップも参戦したんだけど、その時は１分４７秒０がベストでした。

今年の２月に４６秒０が出たんだけど、この季節でも４６秒台を出せるよう
少し仕様変更しました。

コンピューターをＶｐｒｏ 3.4に変更
電動ウォーターポンプを装着
ウイングステーを２７センチから３０センチに変更

でも、フリー走行で１分４７秒３
タイムアタックで雨が降り出し１分４８秒３

と、目標は達成できず
しかも、決勝前にオイルクーラーからオイル漏れを発見
結構な勢いで漏れている。



このまま走れば、オイルをまき散らしてみなさんに迷惑を掛けそうなので
ここでリタイヤしました。
エンジンが壊れても困るしね。

決勝レースは出ないのでカメラをR.R.RくんのS2000に付けてみました。
そしたら、衝撃でした。
最後尾からのスタートだったけどロケットスタートがさく裂して上位に行けそうな感じで
また最後尾に落ちるところがR.R.Rくんらしいレースでした。
決勝レースのS2000の中では、１番タイムが出ているのにドベなのがR.R.Rくんらしい。
そんなR.R.Rくんらしいスタートからの３０秒をご覧ください。



みのっくす、優勝おめでとう！！

チューニングフェスタまでに時間があればタカタに行きたいもんだ。