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日曜日、マイスターカップ以来、久しぶりに元愛車のシルビアで
ＭＴＮ走行会に参加することができた。

シルビアは、マイスターカップから
タービン・車高調などが変わっていた。

馬力も４５０馬力は、超えているらしい。

この走行会は、新見の方の速い人達が出てくるので
もの凄く楽しみにしていた。

当日、●保さんや民やマスイトや３３あーる君やボンジョビ君や
他にもＧＴＲが何台もいて、Ｒ軍団と岡山国際に向かった。

今回も全く画像がない。

とりあえず、久しぶりにシルビアに乗ったけど
最近、ハンドル切ったら曲がるＳ２０００に乗りすぎて
すっかり、ヌルイ運転になっているオレ

荷重掛けないと曲がらない
トラクションは、全然掛からない
そんな刺激的なシルビアに慣れるのに時間が掛かったよ。

今回のインカーは、まずフリー走行で
ＮＲＣのリーダーのＦＤを追いかけたけど、
オレのドライビングミス連発で、お話にならないところと

民のシルビア
今回、シルビアのエンジンをやり直し
ボディもワイドボディにして、
もの凄く速くなったと思われていたが
『いつもの民が帰ってきた！！』
そう思わせる、遅い民をどうぞ



ちなみにオレのシルビアは、水温上昇により補正が掛かり
真っ直ぐは、民のＴ５１８Ｚのシルビアと変わらない感じ。

次は、決勝のインカー

予選は、１分４２秒４で２番手のタイム
ポールは、ＳＴＹのＳ１４で４１秒５
３番手は、ＳＴＹのＦＤで４２秒５
４番手は、ＮＲＣのＳ１４で４２秒７
接近戦の予感がもの凄くする。

ちなみに民は、４４秒６で９番手
●保さんのＲは、４５秒５で１０番手

波乱の決勝インカーをどうぞ

>

最後の周の途中で切れているのは、ご勘弁を

水温上昇と排気漏れでマフラー音は
波打っているし
周回重ねるごとに、遅くなっていくし
前の車は、離れていくし
悲しいし

でも、●保さんは、もっと悲しいだろうから
何も言えない。

このシルビアは、１月に３９秒出ている車
一応、決勝で４２秒０までは、出たけど
とても、３９秒は見えてこない。
自分の腕では、完調でも４０秒台に入ればラッキーって感じ
３９秒は、簡単じゃないね。

最後に、新見の人達は速いね。
次、乗せてもらう機会があれば、その時に期待しよう！！

幌が爆発した日

爆発する前に、１枠だけ走れた。

ベストタイムは、１分４９秒５５

この時のインカーを、どうぞ！！


山から中山サーキットまでの仕様にしては、
良いタイムだと思う。

バネ １６キロは、岡山国際では柔らかいと思う。
後、２コーナーとマイクナイトコーナーのギアと走らせ方が決まらない。

前後 １８キロに替えて、また走ってみたいもんだ。

この時の仕様

１００に２００のエンジン・ミッション・メンバー・内装一式 換装

エンジン ノーマル
エアクリ ノーマル

コンピューター　K-MAX

ラジエター
アルミ ラジエター

ZEAL
SUPER FUNCTION F:16K R:16K

イケヤフォーミュラ
フロント アッパーアーム

メーカー不明
トーコントロールロッド

LSD　ATS
ミッションファイナル　ATS

フロント ブレーキキャリパー
シビック タイプR(FD2)用 brembo キャリパー流用

ブレーキパッド
IDI　D700

ホイール
REYS CE28
17インチ×8.5J×OFF ４０
17インチ×9.5J×OFF ４０

タイヤ
ダンロップ DIREZZA Z1☆
245/40R17 通し

エキマニ　ノーマル
触媒ストレート
マフラー J’S チタンマフラー

エンジンマウント・ミッションマウント・デフマウント
SPOON

こんな感じ

今日、ヒロと岡山国際サーキットに行ってきた。

ヒロは、FDで１００秒切りするつもりで

オレは、S2000で初めて走るので
とにかく、何秒出るのか？
どんな動きなのか？
それを確認したかった。

で、走ったんだけど

事件は、起きてしまった

それは、バックストレートエンドで

その時の一部始終をどうぞ！！



一気にボロくなったよ

２年ぶりにマイスターカップに参戦できることになった。

元愛車のS１５で

自分が乗っていた時から
タービンがT518ZからT67に
ミッションがOS技研のクロスミッションから
R33のスカイラインの純正ミッションに
車高調がスーパーオーリンズでF:12K・R:9Kに
ファイナルが3.9から4.3に
と色々と変更されている。

タイヤは、アドバン A050のMコン
255/40R17の通しの新品

結果は、
予選が３８台中１０位
決勝が７位
２WDでは、４位と悪くないんだけど
タイムが出せなかった。
その日のベストは、４４秒半ば

クリアとか時間とかの問題があるけど
車に対応ができなかった。

足が固めで、荷重が掛けにくかった。
旋回ブレーキ気味に荷重を掛けないといけないんだろーけど
マイスターカップで運転を煮詰めるには、自分の技量では無理だった。

コーナー進入で、うまく車を曲げれず
リバースステアで流れる、下手な運転の決勝のインカーをどうぞ！
途中で終わっているのは、ご勘弁を

ちなみに、前のFDはヒロだよ



不本意だと、言い訳ばかりだぜ！！

9210君のブログの動画のバトルに合わせて
その時のインカーを載せようと思う。

テープが悪くて、音声が途切れるのは
ご勘弁を



この動画は、タイムアタック１回目で
２回目のタイムアタックの動画はないです。

最終結果は、奇跡のクラス２位でした。

今回、雨のおかげで
ドライでは、絶対絡むことができない
９２１０君のZ33と内藤自動車の叔父さんS2000
と勝負できただけで嬉しかった。

９２１０君を何度も追いかけたけど
ウェットは、恐怖との戦いだった。

９２１０君を前にして
１コーナーとアトウッドのブレーキングが
もの凄く怖かった。

雨が降ったり止んだりで
路面の状態がコロコロ変わるから

毎回、どこでブレーキを踏もうかなーと悩む
Z33との差を詰めたいけど
事故はしたくない
と葛藤だった。

９２１０君には、結果的に負けたけど
満足できる結果だったよ。

後、他のクラスでは、
内藤自動車のボスの異常な速さは
いつもの感じだし

ヒロも０５０のMコンでクラス２位で、相変わらずうまかったし

クラス１位の内藤自動車の息子さんのS14のタイムは、
自分としては、興味深いものだった。

タイムは、９２１０君と同じ１分１４秒台だった。

自分がもしS15でラジアルで走っていたら
９２１０君のZ33とイー勝負になるかもと思ったらゾッとする。

赤ランサーさんも速かったし

速い人は、いつもの感じで速かったよ。