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純正ミッションがブローした翌日

ミッションをどーするか悩んだ
ディッツァチャレンジのことを考えると
３日しか時間がない

どーするか

ディッツァチャレンジを
走るか
走らないか

クラス３の出場メンバーを考えると
ヒロのＦＤ
民のＳ１５
なんとか森のＳ１５
コレちゃんのＳ１５

このメンバーが揃って走ることは、この先ないかもしれない

そー考えるとヤルしかないか！
という気になってきた。

ＯＳ技研のミッションを直そう
それしかない

色んな人の協力で新品部品と中古部品を使い
なんとか直した。
だが、それだけ金は掛かってしまった。

そして、２日前に今週２度目のミッション載せ替えをやった。

土曜日には、作業も終わり
多少、慣らしがてら走ってみて問題もなく
なんとか形になった。

ここで思ったのは、みんなには黙っていよう
純正ミッションを載せたことにしようと決めた。

当日、オレが純正ミッションで
ブーストを掛けなかったら
タイムも出ないだろーから
みんなの中では、オレの存在は消えているはず
特にヒロとなんとか森の中では！

で、大会当日
フリー走行でトップタイムを出せば
みんな動揺するんじゃねーの
みんなにプレッシャーを掛けるんじゃねーの作戦！！

一番、良いのはタイムアタック１本目でやれば良いんだろーけど

４輪が１８インチ化とＬＳＤがＯＳ技研になったのと
ミッションに時間をとられて
アライメントがちゃんと取れてないのも不安
自分でも、全開で走って何秒で走れるか解らないので
フリー走行から全開で行かないと
精神的に余裕がないのよね。

まあ、とにかく
並々ならぬ決意で挑むよ！

続く

今まで、少し前の話をしていたが
今回は、今日の話

少し前から、シルビアの方をデレッツァチャレンジに向けて
仕様変更をしていた。

まず、ＬＳＤ
今までＴＯＭＥＩの２ＷＡＹを使っていた。
中山では、使いにくいので
（コの字進入とか最終の進入とかで一瞬空転して、その後ドカッと効くから乗りにくかった。）

それをＯＳ技研のスーパーロックデフに替えた。
組んでもらったのは、ＯＳ技研と言えば●保さん



こんな感じで組んでもらいました。

そして、次は
４輪、１８インチ化

単純にラジアルの大会なんなら
タイヤが太ければ喰うんじゃねーの的な発想で
255・265の１８インチにした。

リアは、なんとかなるんだけど
フロントは、純正フェンダーでどうにかなるレベルにない。
しょーがないので、オリジンのワイドフェンダーを購入して

お金がないので、格安で●おさんに塗ってもらい
装着！！

それでも、収まらなかったので
不本意だったけど、キャンバーを更に寝かせた。
そうすると、なんとかフェンダー内に収まった。



これで、タイヤがフェンダーに本当に当たらないかと
デフの調子を見に走りに行った。

フィーリングが、どんな感じか
もの凄く期待して出撃したら

ミッションがブローしやがった！！

しかも３速が

ガラガラと音がしやがる

デレッツァチャレンジまで
後、何日ってとこで壊れるか！！

シルビアがいらなくなる日は近い

先週の話なんだけど、シルビアのチタンマフラーがまた割れやがった！！

しかも、前回と同じのサブタイコ
前回は、上側で今度は下側

ぼろ過ぎる、トラストのチタンマフラー


今回も１型乗りの友人に溶接して直してもらった。
最近のガス屋は、チタンまで溶接できるから凄いよね。
最近のガス管は、チタンでできているのか？

●３つ目のテスト、リアのスタビ
リアの不安定な動きをなくすために
バネレートを上げたんだけど
イマイチだった
今度は、スタビで固めてみようと思った。

今付けている、ニスモの２３Φのスタビから
BCNR33の純正スタビ　２６Φに交換
リアタイヤを265から255に戻して
基本セットからスタビだけを交換したようにして

コースイン

ロール感がなくなり、スタンド前の立ち上がりで
ずーと左にロールしている感じがなくなった。
今までのセットの中では、一番フィーリングは
好みで車に安定感が出た。

ただ、リアの流れ出し早くなった。
限界が下がったような感じ。

リアのバネレートを８K→９Kに替えた時も
限界が下がって流れ出しが早くなったが
その時と流れ出し方が違うような感じがする。
バネで固めた時は、スパーンと流れるスピードが早いが
スタビで固めると、コントロールできる流れ方をする。

だから、オレ的には乗りやすいが
タイム的に５秒１とイマイチな感じ

青いFDや民のインプレは
安定感は出たけど、
今まで流れても前に行くような感じがあったけど
横に流れていく、ドリフトマシンみたいになった。

●４つ目のテスト

時間的に余裕がなくなってきたので
自分が持ってきたので
一番良さそうなセットでテストすることにした。

SARDのGTウイングを装着して
フロント 255/40/17
リアタイヤを265/35/18のネオバ AD07に替えて
リアスタビは、BCNR33の純正
このセットでコースイン

インラップで解るぐらい、凄く良い
曲がるし
トラクションが掛かるし
車が安定しているし
自分の中では、今日１番良いフィーリング

タイムは、４秒０

フィーリング的には、３秒台に入ったと思う感じだったが
ファイナルが３．９で
リアタイヤの外径が大きくなる為か
パワーバンドに外れ気味になる箇所がある。
このセットだとファイナルが４．１の方が合いそうな感じがする。

青いFDも民も
このセットが一番良いとのことで
二人ともこのセットが
一番、タイムが良かった。
この時、青いFDが４秒９
民が４秒８

今回のテストで少し方向性が見えてきた。
ファイナルを４．１にして
出来るだけ早い時期にテストに行こうと思う。

最近、セッティングが楽しい
組み合わせ方によっては
良い物を組み合わせてもタイムは出ないし
パズルみたいで面白い！！

運転技術がないから車を速くしていかないとね

今日、中山サーキットに
ヒロのFD3SでSタイヤのアタックと
自分のシルビアの今後のセットの方向性を探るべく
スタビやGTウイングやタイヤなどを車に積み
現地で作業できるように工具やらジャッキも持って行った。

まずは、基本セットから乗ってみる。
タイヤは、F:245/40/17・R255/40/17
のネオバ　AD07
リアのバネは、前回のテストから
８Kに戻してコースイン

４秒４

これは、前回のテストと変わらないタイム

●まず１つ目のテスト、GTウイング
自分のGTウイングは、メーカー不明の安物GTウイング

これをSARDのGTウイングに交換したら
もの凄いダウンフォースで
激トラクションか！！

それを検証するために民から借りて
一番、立てた状態で
コースイン

自分的には、少しトラクションが良くなった？
みたいな程度で変わらない。

先入感からアクセルを踏み過ぎてしまい
タイムは、５秒１
とダウンした。

民のインプレッションは、
効果あるって言った。
そのため、リア荷重になってフロントの接地がなくなり
曲がっていかないって言っていた。

●２つ目のテスト、タイヤサイズ
前回のテストの時に
リアのタイヤサイズを245から255に変更して
良くなったので
思い切って、255/40/17から265/35/18に替えて
フロントは、245/40/17のままにした。
タイヤは、ネオバ　AD07

コースインして、すぐに解るぐらいのドアンダー
自分的には、フロントが入っていかない
トラクションは、凄い良くなったためか

タイムは、４秒１

タイム的には、悪くないが
自分の好みではない。

この後、青いFDが乗ったが
オレと同じ感想

ただ、民は自分の車に似たフィーリングらしく
乗りやすいとのコメントだった。

人それぞれ好みってあるよね。

後、余りにも曲がらないので
旋回ブレーキ気味に割りと荷重を掛ける運転に切り替えて
への字を進入したら
ABSが誤作動というか固まって
ブレーキが効かなくなり
コースアウトした

いやー、廃車になるかと思ったよ

それからは、進入を抑えるようにした。

●３つ目のテスト、リアのスタビ
リアの不安定な動きをなくすために
バネレートを上げたんだけど
イマイチだった
今度は、スタビで固めてみようと思った。

今付けている、ニスモの２３Φのスタビから
BCNR33の純正スタビ　２６Φに交換
リアタイヤを265から255に戻して
基本セットからスタビだけを交換したようにして

コースイン

今日は、ここまで！！
続きは、近々