ALTEX002のブログ一覧

今日、リアのアッパーアーム（クスコ製）と
ピロ打ち替えした純正ロアアームに交換することにした。

で、どーせアライメントが狂うだったら
フロントのテンションロッドも交換することにした。

前々からブレーキを踏むとフロントからカチャーンって音がしていたので
交換したかったのよね。

中古だけど使用期間が短いのと交換した。

外すとリアのロアアームにガタがあった。
やはり、中国製のピロはこんなものか
今回は、ミネビア製のピロにした。

なんとか、取り付けてみて
糸で自分なりにアライメント取ってみたけど

試運転がてら走ると、少し右にとられて
ハンドルが少し右にきって真っ直ぐ走るという
寂しい結果に

金がないから、少し後にしようかと思ったけど
１月に負けられない戦いがあるから
アライメントに出そう

・・・・キツ過ぎる

今、ちょっとした作業でお世話になっているショップにシルビアを出している。
ちょうどリフトに上がっているところに行くことができた。

前々からリア周りがおかしいと思っていたので確認してみた。

結論として、自分はロアアームのピロだと思っていたが
右のアッパーアームのピロがガタガタだった。
右のトーコントロールロッドのナックル側のピロも怪しい。

ここまで、右側にガタが出る原因は一つしか考えれない。

倉敷のある山でのキャッツ踏みすぎ！
これしか、原因が思いつかない。

とりあえず、アッパーアームは買うしかないが
ナックルまでは今年は予算的に厳しい。

今後、気をつけて走しろ

・・・・しかし、ツライ出費だ

みなさん、お久しぶりです。
忙しくて、なかなか更新することが出来ませんでした。

先日、次の日曜日にある。
ポテンザエキサイティングステージの決勝大会に向けて
RE11の新品を装着した。

決勝大会は、富士スピードウェイであるんだけど
正直、初めて行って、タイムを出せるようなサーキットでもないし
なにより、５速吹け切りだろーから
車を壊さないようにしないといけない。

よって、今回、車を壊さず帰ってこれたらオレの勝ちだよ。

こんな感じで、富士はソコソコで走る気がないので
友人達と中山サーキットに走りに行った。

そこで、友人のS15もRE11を装着してたんだけど
友人は、２月にデレッツァZ1の☆で１分４秒３を出している。

オレもデレッツァZ1の☆でつい最近、３秒台で走っている。

二人の走行結果は、
友人は、１分５秒８
オレは、１分５秒２
と、４秒台にも入らない。

オレの場合、岡山国際でも０．７秒ぐらい落ちた。

自分の個人的なRE11の感想は、
デレッツァZ1の☆の方が横に粘る
RE11は、最初から最後まで中途半端なグリップ力で一定している。
デレッツァZ1の☆は、ネオバみたいに
グーっと粘って、あるところからザーと流れる。

RE11は、低いグリップ力で安定はしている。
デレッツァZ1の☆は、極端に言えばSタイヤみたいな喰い方をする。

乗り方を変えれば、デレッツァZ1の☆と同じようなタイムが出るかもしれないが
素人では、無理！

友人とRE11とのお別れを決断した。

昨日、ブレーキローターをばらして、付け替え
パッドも制動屋のＧＴ６００を前後、付け替えた。
そんでもって、エア抜きした。

キャリパーをオーバーホールして
パッドとローターが新品になったから
『アタリでもつけに行くか！』
といつもの山に行くと
お祭り状態で走る状況になかったので
ちゃっちゃっと帰った。

さて、今日もエア抜きして
また、アタリ付けに山でも行こう

今日、なかなかやる気が出なかったが
近くを通りかかった、友人の58@としが遊びに来たので、ブレンボキャリパーのオーバーホールをした。



キャリパーを外してみると、ブーツが破けてゴムが熱で硬化している。



まあ、なんとか、作業終わらして
水曜日にでもローターとパッドを替えるとしよう。

あっ！　デフも替えないといけない・・・・３．９に・・・・