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今日、車をジャッキスタンドにかけて
タイヤを外してみると、フロントのブレーキローターが割れている。

プロμのスリット入りのローターだったが、１年ももたず
スリットが消え、そろそろローターを注文せんといけんなーと思っていた矢先に
これだ！

パッドもないし
キャリパーのブーツは破けてるし
キャリパーも今年の始めにオーバーホールしたんんだけどなー
Ｚ３３の金色ブレンボも変色したし

もっと、でかいの付けんといけんのかなー

少し前の話ですが・・・・

シルビアのミッションは、OS技研のフルクロスなのですが
今は、ファイナルを３．９にしています。
シルビアって、トラクションが掛けにくいので
ファイナルをハイギアにして乗りやすい方向にしていました。

岡山国際だと問題ないのですが
中山サーキットやタカタサーキットなどのコースになると
パワーバンドから外れるコーナーが増えて
厳しい戦いになる。

近くタカタに行くこともあり
中古だけど
４．１と４．３のファイナルを組んだデフを
手に入れた。
これで、サーキットに合わせてデフを載せかえる！！

とりあえず、４．１から試していこうと思い
先日、ATSの1.5WAY入りのデフを載せ替えた。

タカタや岡山国際や中山を走ってみるよ！！

週末に種と鷲を激攻めしてしまった。

しかも、鷲で６９５君と走った時に
追いかけるのに夢中で、気が付かなかったけど
イン側のポールに当ててしまったみたい。

SSJ氏の名作のアルミ複合版製 アンダーパネルがへし曲がってる！

あーあ、泣けてくるね
走ると車がどんどんボロボロになっていく

後、街道レーサーさんにも会ったよ。
シルビアにも乗ってもらったし

そんな感じ
じゃあ

自分のシルビアのフロントのキャンバーは、ピロアッパーで思いっきり寝かせても３度ぐらいが限界です。

最近岡山国際サーキットを走って、アンダー気味なのが
キャンバーつけたらニュートラルにならない？
みたいな感じでキャンバーをつけたい衝動にかられた。

周りを見渡すと、同じシルビア仲間でキャンバーを３度半付けているヤツが３人いる。
一人は、マジックキャンバーでつけている。
（それは、イマイチ恐い！）
後の二人は、イケヤのロアアームを使ってキャンバーを寝かせている。
（これは、もの凄く高くて買えない！！）

と言う事は、いつもお世話になっている加工屋さんで造ってもらうしかないね。

で、造ってもらいました。
純正改！　延長ロアアーム！！

画像で上が造ってもらったヤツで下が純正
一応、補強もしてもらった。

色んなメーカーの延長ロアアームみたいに根本を延長せずに
先端を１０ミリほど延長しました。
先端部分の加工は剛性面で不安はありますが（加工屋さんは問題ないとのことでした）、
なぜ先端を延長したかと言いますと
テンションロッドやスタビの付く位置を変えたくなかったからです。

で、日曜日に取り付けてみて
今日、アライメントをとった感じ
ほぼ計算どうり、４度ぐらいは、つくようになった。

そこで、フロント３度半・リア３度に調整してもらって
明日、アンダーパネルも含めて
最終確認を岡山国際でしてきます。

今日、週末にあるポテンザ エキサイティングなんとか用のタイヤ！
ＲＥ１１が届いた！！

履いたことないから楽しみなのよね。

明日は、アライメントに出して
木曜日には、最終確認で岡山国際に行きたいんだけどなー

・・・・無理かな