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DIREZZA CHALLENGEに参加した。



自分が出場するクラス3は、シルビアとＦＤの戦い
しかも、県外から（自分も県外だけど）
全国区の人達が来ている。

去年の決勝大会 3位のＦＤ
トップフュールさんとこのシルビア
とか、

当然なのでしょうが、車がキレイに造られているのが
当たり前に凄いし、それで速いんだから
本当に理想

自分の車もそうでありたいけど、なかなか出来ていないので恥ずかしい。

朝の練習走行

初めての新品だったので、どのくらい喰うか解らない。
なので、８割ぐらいで攻めてみた。

いきなり1周目で、58秒62が出た。
あの走りで58秒なら、激攻めしたら57秒台確定だ！！
２周クーリングして、２回目のアタック

すると、59秒16にダウン

あるある、こーいうことある
と思い、アタックを止めた。

自分の運転って、タカタでは最初の１周がベストタイムが多い。

で、このタイムがクラス３のトップタイムだった。
yori7110君は、作戦で走ってなかったけど

ここで、作戦を決めた。

むやみに走ってタイヤを使わずに、１周目に全てを掛ける！！
で、負けたら、しょーがない。

そして、タイムアタック１
Ａグループにいる、yori7110君のタイムが気になる。
『59秒台に沈め！！』と念を送ったが

58秒52が出て、ウッと言った。

練習走行の時より、気温・路面温度が上がっているのに
58秒台の半ばを出してくるんだーと感心した。

自分の番がきた。

１周で決めるつもりだったので、集中力MAXでアタック

電光掲示板で、58秒49を見て
『よしっ』と思い、ピットに戻った。

このタイムが、クラス3のトップタイムだった。
2位のyori7110君とは、0.03秒差だけど
3位のTOPFUELのピンケロさんとは、0.2秒差
これで、yori7110君との争いと言っても良いと思った。

で、一応と思い昼休憩の時にyori7110君にプレッシャーを与えたりしてみた。

タイムアタック２
最初にアタックするyori7110君のタイムが、やっぱり気になる。
『59秒台に沈め！！』と更に強い念を送ったが

58秒87が出た。

『やっぱり、出すんだー』とプレッシャーを感じた。

で、自分の番

今回も最初の1周に全てを出す。

1周アタックして、電光掲示板で、58秒75を見て
『勝った!!』と思い、ピットに戻った。

そして、クラス3で優勝することができた。

練習走行・アタック1・アタック2のトータルで
４周のアタックで決めれたのも良かった。
４周のアタックならば、新品のサービスタイム中でしょう。
これが勝因だと思う。

県外の有名な人達や広島の速い人達に勝てたのも嬉しいが
最近、負けっぱなしのyori7110君に久しぶりに勝てたのが１番嬉しい。
しかも、タカタサーキットで勝てたのが、最高に嬉しい。

最後に練習走行の1周目の58秒62とアタック2の1周目の58秒75
のインカー見ます？



練習走行は、新品での初めての走行なので、運転がイマイチだけど
アタック2では、ある程度まとまっていると思う。

ディレッツァチャレンジ　第４戦　タカタサーキットにＦＤで参戦してきました。

出来上がったばかりの割には、車の問題はなく走れたのは良かったけど
厳しい戦いだった。

結果だけ言えば、棚ぼたの３位でした。

タイムアタック１で、タイム２番手のFDのミッショントラブルのおかげで
３位になったけど、それがなかったら４位だった。

イマイチ、喜べない自分がいる。

今回、０９年の中山サーキット以来の参戦だったけど
その頃と比べて、上位の人達の戦い方のレベルが上がっているように感じた。

タイヤサイズやスポッターやタイヤの使い方とか
本当に０．１秒縮めることを真剣に考えている。

この大会に対して、自分の無策ぶりがよく解ったよ。

良い勉強になった。

気持ちを切り替えて、次は、岡山国際サーキットだ！！

ナイトー一族の一角は、崩したかった。
ただただ、悔しい

車高調とブレーキを変更して、確認の為
タカタサーキットに行ってきた。

FDが自分のところに来て、ちょこちょこと変更してきた。

いつもなら、車の動きの確認を中山サーキットか岡山国際に行くのだけど
ディレチャレに出たい為、タカタサーキットに行ってしまう。

現地で走りながら、車高と減衰を少し変更して

前回より、タイムは更新できた。

１発なので、まぐれに等しいけど
目標の６０秒台に入れることができた。

まあ、でも、無難に出るのが６１秒台で
まだまだです。

７月・８月でも無難に６０秒台は出るように煮詰めていきたいもんだ。

３月の走行で、車をぶつけてしまい。

しばらく走れなかったんだけど
やっと、８割がた出来上がったので
テストがてら、タカタサーキットに行ってきた。

実は、広島のなんとか自動車の息子さんに誘われたのもある。

前回、走った時に気になっていた
バネレートを１６キロ・２０キロから１４キロ・１６キロに替えてみた。

結果で言えば、１４キロ・１６キロは失敗だった。
乗りやすくなったんだけど、限界が下がった。

すぐに、現地でフロントを１６キロに替えて、１６キロの通しにした。

これで、昼からでも６１秒３が出た。
でも、この時は曇りだった

晴天になった途端、６２秒台まで落ちてしまう。

気温も２８度ぐらいだし、しょーがないか
と思ったけど

なんとか自動車のシルビアは、５９秒から６１秒台で走っていた。

凄いね。

勝負にならないよ。

ディレッツァチャレンジに出たかったけど
一気に出る気がなくなったよ。

王と中山で最速戦をやり直した話は、近いうちに話をするとして

今、FDを所有しているんだけど
今年、久しぶりに中国地方でディレッツァチャレンジが開催される。
舞台は、タカタサーキット

なので、FDで出場したい。

しかし、このFDでタカタサーキットを走るのは始めて
呉のなんとか自動車の人と話をしたら
６０秒に入らないと、出場して戦う権利がないと言われた。

激しい

で、現状で何秒でるか、確認に行ってきた。

FDは、ヒロから譲ってもらったまま
足回りやアライメントまで
ヒロのセッティング

タイヤは、255/40R17のディレッツァZ1☆

午前の１回目の走行

ここに来ると、初めのうちは、全コーナー突っ込み過ぎてしまう。
タイヤが冷えていると、びっくりするぐらい滑る。

タイムは、６２秒台前半

２回目の走行

だんだん慣れてきた
現状の足だと、硬いからなのか、接地感が乏しい
なので、前後、減衰を最弱してみた。

３回目の走行

結構、良くなってきた
このFDのセットの走らせ方も大分解ってきた。

タイムを見ると61秒1が出ている。
これを見て、
『もう、次で60秒台に入る』
と確信（勘違い）

１周、クーリングをしながら思った。
『全コーナーのスピードを上げよう』
アタック開始！

１コーナー、あきらかにオーバースピード
FDが思いっきり横向く、一瞬頭の中を
『このまま、振りっ返しで２コーナーに進入しよう』
と思ったら、まさかの振りっ返しアンダーでコースアウト

山とタイヤバリアにぶつけてしまった。

お粗末な走りが、これだ！


車体は、大丈夫なんだけど
慢心とドライビングミスで
雨宮のバンパーと社外のフェンダーが粉砕！！

もの凄く痛い

酒でも飲もう