ALTEX002のブログ一覧

友人の車がエンジンブローしたので、自分のS2000に載せていたAP2のエンジンを譲った。



で、載せ替えして、コンピューターを少しやって、アライメントとって渡した。
今回、AP2のエンジンを載せる時にオイルパンをフラップ付きのバッフル加工してみた。

ブレーキング時にフラップが開いて、オイルが前に（ストレーナーの方へ）
加速時にフラップが閉まってオイルが後ろに行かないようにしてみました。
良い考えだと思うんだけどなー

サーキットを走ってみないと、何とも言えないけど





最初は、自分のエンジンで試したかったけど、まだ、エンジンが完成しないので
友人ので試させてもらうことにした。

また、別の友人のS2000に前後のブレーキを
フロントをDC5のブレンボ キャリパー・リアをFD3Sのブレーキを取り付け
と無加工で付く、４点式シートベルアンカーも取り付けた。







年末・年始は、色んなことがあって、ただただ辛かった。
自分の車は、いつ動くのだろうか・・・・

普段の足のS2000の話

７月にデフが壊れて、３ヶ月

今は、元気に動いています。

３ヶ月の間に色々と直したり変更したりした。

まず、AP2のエンジンが手に入ったので
AP2のエンジンに載せ替え、２．２リッターに
以前のK-MAXのコンピューターでは、空燃比が薄くなったので
トラストのアルティメイトを取り付け、自分で空燃比を合わせ

クスコのRSの２WAYが中古で手に入ったので
それを載せ

マフラーをJ'Sのチタンからアミューズのチタンに替え

吸気温度対策で吸気温度センサーを移設
エアクリボックスを装着

追加メーターを付けたよ。
トラストのインフォメータータッチ
結構、お気に入り
追加で油温と油圧を見れるようにしている。



今のところ、そんな感じ

FDが未完成なので、しばらく現状維持だと思う・・・

たまたま、AP1の後期のエンジンが手に入ったので
去年の９月振りにS2000を動くようにしてみた。

で、調子伺いに山に行ってみると
久しぶりにS2000に乗ると
FDもいーけどS2000もいーよ！

と良さを噛みしめていると
デフから唸り音が鳴り出したので
嫌な予感がして車を止めて
下回りを見ると、デフからオイルが漏れ漏れ

車を持って帰って、上げて確認すると
どーも、助手席側のサイドフランジから漏れている

オイルシールだけ替えたら直る？
と淡い期待をしてサイドフランジを外してみたが
そんなレベルではなかった。

泣く泣く、デフを降ろして分解すると



LSDのケースが割れている。



これから、暑い夏がくるのに
どんどん寒くなる今日このごろ

去年の９月にS2000のエンジンがブローして８ヶ月が経つ

最近、無性にS２０００に乗りたくなって
ヘッドがブローしているんだけど
９２１０君に譲ってもらったヘッドをニコイチすれば動くんじゃねーのと思い

ヘッド外すとシリンダー内に傷があり
相当の出費が必要だということを再認識させてくれた。

プラグの先端が脱落してシリンダー内に無数の傷があるよ。
ピストンにも傷があるし
燃調がどーなんって感じのピストンの状態だし



S2000は、このまま車検が切れる可能性が高くなってきたよ。

やっぱり、簡単に直るFDで行くしかないと思った１日でした。

先日、山を走っていたら、イグニッションコイルが不良でエンジンが止まった。

今日まで、軽く考えていて
Ｓ２０００のイグニッションコイルやタペットカバーを外したりして
事の重大さに気が付いた。




イグニッションコイルとプラグは、焼きついたり折れたりして、死亡！




イグニッションコイルのカスがヘッドやプラグの穴に飛び散っている。




エンジンを降ろそうと決断させたのは、このプラグだった。




先端がなくなっている。
見つからないので
シリンダー内に入った可能性が高いと思う。

エンジンを買ってから、９ヶ月ほど、プラグカバーを開けてプラグを触らなかった
メンテ不足の自分のミスですね。

今、資金的に厳しいから
すぐに復活は、難しいと思う。

後、エンジンの方向性も考えさせられる。

２リッターでいくか
２．２リッターでいくか
トダか・・・・・

では、数ヶ月後に