この日は、プラグを今まで使っていた中古の７番・９番から
新品の７番・９番に交換した。
燃焼効率が良くなったためか
アイドリング時に空燃費が１４付近から１７ぐらいになり
薄くなった。
さすが、ロータリー
後、ペダルにゲタをかまして
アクセル開度を調整していたのを
スロットルの方で調整することにした。
真ん中のスロットルと
左右のスロットルを別々に開け方を調整して
問題を解決した。
１型乗りの友人が言うには
真ん中のスロットルは、アイドリングから低回転が主らしい
色々と変更したので
１型乗りの友人とパソコンで
全体的に少し濃い目にして
燃調や点火時期など色々いじくってみた。
初登場!! ガス屋の１型乗りの友人
ＡＦ計は、アメリカ製のＩＮＮＯＶＡＴＥを使用
知識に乏しい人間で色々試してみるんだけど
５０００以上回せばキレイに吹けるが
それ以下だとイマイチレスポンスも悪い
８０００まで回すと排気温度の警告灯が点灯する。
この状態で、オーテックのS15とゼロヨンしたら
２台ぐらいの差まで詰めてきた。
少しずつ速くはなってきてるんだけど
難しいね
続く
Posted at 2009/05/25 01:46:29 | |
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