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最近、シルビアはミッションの問題を解決していないので走ることが出来ない。

ミッションの問題は、置いといて

岡山国際でのもう１つの問題点を解決すべく
ブレーキを改良していくことにした。

今までシルビアは
フロントにＺ３３用のブレンボ キャリパーに
ＢＮＲ３４用ローター（３２４ミリ）

リアにＨＣＲ３２用のキャリパー
ＨＣＲ３２用ローター（２９６ミリ）

ブレーキパッドは、前後
制動屋のＧＴ６００

で岡山国際サーキットを走っていた。

１～２周のタイムアタックなら
不満はないけど

１０周の模擬レースになると
終盤には、フェードしてブカブカしてくる。

後、ミッションの問題もあるので
今よりパワーが上げれないのであれば
ブレーキからコーナーでタイムを詰めていくしかないよね。

てな、感じで
ローターを大径化することにした。

リアは、なんとか森の遺品
グローバルのビッグローターキットを使用

キャリパーをオフセットして
ＢＮＲ３４のＮ１ローターを使って
２９６ミリから３２４ミリに大径化

ローターを比較すると
左がＢＮＲ３４のＮ１ローター　
右がＨＣＲ３２のローター　


そして、フロントの大径化

フロントにＶ３６のスカイラインのローター（３５５ミリ）を流用したい
けど、市販化されてない・・・と思う。


ローターを比較するとこんな感じ
左がＢＮＲ３４用のローター
右がＶ３６のスカイラインのローター


それで、いつもお世話になっている加工屋さんにオフセットステーを造ってもらった。

こんな感じ



取り付けるとこんな感じ



まだ、試作段階なので
もう少し時間が掛かる。

８月には、ブーストを落として
山か中山で
問題ないか確認をしてみたいよね。