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今日、ナイトーさんのところの走行会にNA仕様のFDで参加させてもらった。

タイヤは、フェデラル 595RS-R

Ryouji.君のS2000と大佐のロドも参加した。

５月２日に走った時に、１番最初の走行が１番タイムが出たので
１番最初の走行に気合を入れてアタックをかけて出たタイムが

やっぱり、その日のベストタイムだった。

タイムは、６３秒３

５月２日から１秒程、タイムアップしている。
その理由を、最近、周りで流行っている
デジスパイスのデーターで確認をしてみると
前回と比べて、２コーナーを１速でクリアして約０．５秒の短縮
３コーナーからS字区間の脱出までで約０．５秒の短縮

その結果、１秒のタイムアップにつながった。

自分なりには、真っ直ぐは遅いけど
コーナーは、結構、速いんじゃないんかなーと思い
ナイトーさんところのS2000とRyouji. S2000
を追いかけてみた。

まず、Ryouji. S2000を追いかけた時のインカー
隣に嫁を乗せて追いかけています。
64秒台のペースです。


次にナイトーさんのところの頼重さんのS2000を追いかけた時のインカー
これは、１名乗車でかなり本気で追いかけた。
62秒台前半で走る頼重さん
を63秒8で追いかけている。



頼重さんとは、インカーでは、1.8秒差
その日のお互いのベストタイムで比較しても1.4秒差

デジスパイスで、その日のお互いのベストタイムを比較してみた。


どこで差がつくのか？
簡単に言えば、最終コーナーの入り口から２コーナーの手前までで
約１秒違う。

ちなみに最終コーナーの手前までは、ほとんど差がない。

確かに理由として
馬力の差はあると思う。
ホームストレートの速度差は、約１０キロ

でも、面白いのが２コーナーから３コーナーまでのストレート区間は
約８キロほどの速度差があるけど
２コーナーを含めてのストレート区間のタイム差はほとんどない。
だから、単純に馬力差で片付けられないような気がする。

それよりも、１コーナーの進入スピード
S字区間を抜けて、左に立ち上がって、次の左コーナーの進入スピード
が約５キロ違う。

頼重さんの隣にも乗せてもらっても感じたけど
その２つのコーナーの進入は、尋常ではなかった。

データーを見て思ったけど
最終コーナーの立ち上がり方と１コーナーの処理の仕方で
もう少し、タイムを縮めれるのかもしれない。

後、頼重さんの隣にも乗せてもらった時にびっくりしたんだけど

頼重さんのS2000って、ターボ車みたいな乗り方だった。
アクセルオンで割とリアが流れるし
流れてもロスにならない。
もっと、オンザレール的な走らせ方だと思っていたけど
結構、衝撃でした。

全国レベルを体験させてもらって勉強になった。

次は、FDのターボでアタックしたいもんだ。