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２月の時点で、S2000のエンジンが３基

F20Cのノーマル
F22CのAP1カム・SPOONのガスケット仕様
F20CのTODA 2.2のハイコンプ仕様

３月の中山最速戦には、
F22CのAP1カム・SPOONのガスケット仕様で走る予定だった。
実際、載せて動かしていた。

が、ちょっとしたことから、
なんとかフラッツの社長のおかげで
F20CのTODA 2.2のハイコンプ仕様の
エンジンが掛からなかった原因が判明！

すぐに、TODA 2.2のハイコンプ仕様に載せ替えた。

TODA 2.2のハイコンプを組み始めて２年
ずーーーーーーと、エンジンが掛からなかったんだけど
その原因は、

それは、カムとカムプーリーの位置決めのキーが砕けていて
カムが正規の位置から、約４５度ずれていた。
その為、バルタイが狂っていてエンジンが掛からなかった。



じゃあ、なぜ、こんなことになったのか？
考えられる原因は、このエンジンは
腰下がブローしたエンジンとヘッドがブローしたエンジンのニコイチだったからだと思う。

まあ、とにかく、バルブを突いてなかったけでも良しとして
今は、無事、エンジンも掛かり

３月２日に中山サーキットを走行できるまでになった。

後、もう少し、色々と煮詰めたいと思う。