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ＦＤ３Ｓの話

エンジンが壊れて、前に載せていたノーマルポートに積み替えた。

この機会に色々と気になることを手直ししてみた。

まず１つ、今までブースト１キロ付近で走ってる時は、気にならなかったけど
ブーストを１．２とか１．３とか掛けると
純正のブーストセンサーだとＦＣコマンダーでブーストが１．１キロ付近から
固定して、それ以上表示しなくなることに気付いた。
で、色々、聞いたり調べたりすると
純正は、１キロ以上に対応してないらしい
なので、ブーストセンサーをアペックスに交換した。



もう１つは、自分のＦＤはフロントのメンバーは、補強しているんだけど
リアのメンバーしてないので、補強してみた。



最後に、ノーマルポートとサイドポートの違いを自分なりに検証してみた。

前にこのエンジンをダイナパックで計測したところ、ブースト１キロで３０９馬力だった。

今回、あの時と違い、コンピューターのセッティングをサイドポートエンジンの時と同じにして
空燃比だけ合わせた。
これで、前回のサイドポートエンジンと条件ができるだけ合うと思う。
季節も同じだし計測するところも一緒。

で、Ｋ-ＭＡＸさんでパワーチェックしてきた。

結果は、







上のグラフは、前のエンジンと同じセットで４００馬力、点火を遅らせたセットだと３８８馬力だった。

下のグラフ、２つは
サイドポートエンジンで４２１馬力出た時と比較したグラフ
赤の細い線がサイドポート
赤の太い線がノーマルポート
緑の線がノーマルポートの点火を遅らせた時

このグラフを見る限りでは、サイドとノーマルの差は、
トルクは、変わらない感じで
馬力は、６０００回転までは、変わらずで
６０００回転から差が出る感じに思える。

もう少し、よくよく考察してみようと思う。