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３月３１日にドライバーのヒロと現状把握に中山サーキットに行ってきた。

タイヤは、Ｚ２の☆なし １３年製造の２８５/３０Ｒ１８ 通し

１年ぶりの中山サーキットは、滑るね。
トラクションが掛かりずらい。
車なのか
タイヤなのか
人間なのか

アライメントやウイングの角度や減衰など
調整したけど
イマイチしっくりこない。

ただ、旋回は良くなった。
というか自分の好みになった。
ここ２年ぐらい、ずーとターンインのアンダーステア方向に悩まされていたんだけど
この前、銀弾くんのＳ２０００の動きを真似して



フジタの補強バーを外してみた。
フロントが多少バタつけど、自分の好みになってきた。
シルビアやＭＲ２なんかは、ここを補強したら良かったけど
ＦＤやＳ２０００は、ここを補強すると自分の運転だと曲がらなくなる。
好みの問題だと思うけど。

後、中山サーキットのシステムの問題で計測がほとんどできない状態だった。

なので、周回した半分以上は何秒で走行しているか解らない状態。
計測できている範囲だと

こんな感じ
３秒台な感じ
思ったようなタイムが出ない。

これで、決断した。
タイヤは、新品で行こうと

じゃあないと、今後のディレッツァチャレンジのことを考えると
セッティングの方向性が定まらない。

まあ、自分の感覚だと新品入れても、２秒台だと思う。
ドライバーのヒロの感覚だと、『タイヤが新品になれば、１秒台は確定』
と正気ですか？みたいなことを言っている。

後、ターボクラスに、自分が熱望していた超有名人の方にエントリーして頂けた。
西日本のＦＤ乗りなら知らない人はいないと思う。
岡山国際サーキットをＦＤのブーストアップで１分３７秒で走る
メチャクチャ速い、ＦＤかっつんさんに出場してもらえる。
これで、ターボクラスは、面白くなってきたねー


もう１つ、インカーのカメラ調整の仕方を勉強しないと
うまく撮れてなかった。
景色はシラケるし音は割れているし



しかも、このインカーもヒロのインカーで
ベストの時ではなく、３秒後半の時のインカー
まあ、そんな感じ