ALTEX002のブログ一覧

この日は、プラグを今まで使っていた中古の７番・９番から
新品の７番・９番に交換した。
燃焼効率が良くなったためか
アイドリング時に空燃費が１４付近から１７ぐらいになり
薄くなった。
さすが、ロータリー

後、ペダルにゲタをかまして
アクセル開度を調整していたのを
スロットルの方で調整することにした。
真ん中のスロットルと
左右のスロットルを別々に開け方を調整して
問題を解決した。

１型乗りの友人が言うには
真ん中のスロットルは、アイドリングから低回転が主らしい

色々と変更したので
１型乗りの友人とパソコンで
全体的に少し濃い目にして
燃調や点火時期など色々いじくってみた。

初登場!! ガス屋の１型乗りの友人


ＡＦ計は、アメリカ製のＩＮＮＯＶＡＴＥを使用


知識に乏しい人間で色々試してみるんだけど
５０００以上回せばキレイに吹けるが
それ以下だとイマイチレスポンスも悪い
８０００まで回すと排気温度の警告灯が点灯する。

この状態で、オーテックのS15とゼロヨンしたら
２台ぐらいの差まで詰めてきた。

少しずつ速くはなってきてるんだけど

難しいね

続く

メタリングポンプを交換して

今度は、全開すると吹けない症状に、かなり悩まされた。
徐々にアクセルを開けていけば、なんとか吹けるが
ガバッと開けると失火したような感じで吹けなくなる。

色んな方々のアドバイスで
スロットルポジションセンサーに原因があることが解った。

スロポジの設定を
ナローレンジで０．７５Ｖ以上
フルレンジで４．８Ｖ以内
にいないといけないのが

フルスロットル時のフルレンジで４．８Ｖ以上超えてしまい
吹けないという結論を導き出した。
とりあえず、アクセルぺダルにゲタをかまして
スロポジ電圧を４．８Ｖ以内に抑えると
なんとか吹けるようになった。

この状態で、オーテックのS15とゼロヨンしたら
２速から話にならないぐらい、ぶっちぎられた。

寒いね

続く

忙しくて、なかなかブログを更新することが出来なかった。
これからは、少し前の話を少しずつ書こうと思う。
まずは、FDをNAにした話。



ついに車検から帰ってきたFD
NAにして約半年
ノーマルサージタンク
ノーマルスロットルを捨て
３連スロットル化





しかし、まともに走らない。

イノベイト製のAF計とパワーFCで
燃調を●うさんを中心にみんなでやってみた。

３連スロットルにしてから
アイドリングしない、吹けないとずーと不調だった。

空燃費的には、踏んだら最初に濃いくなって、急に薄くなる症状に見舞われた。

原因がなかなか解らなくて、パワーＦＣのＦＣコマンダーで
センサーチェックをしたら、メタリングポンプ不良と出て
やっと原因がわかった。

メタリングポンプを部品取り車から外して付け替え
やっと吹けるようになった。

が、７０パーセントまでのアクセル開度じゃないと吹けない。
全開すると失火したような感じで吹けなくなる症状に
一難去って、また一難

こんな状態でも
FDとシルビアは、デレッツァチャレンジに申し込みしたよ！




FDは、友人が乗るんだけど
間に合うのか！！

先日、923君のエボ５をいつも行く山で運転する機会があった。
タービンは、GT2835PROなんだけど
RSでミッションは、クロスなんだけど
ファイナルは、GSRらしい

今まで運転した４駆のなかでは、GT-Rも含めても
その中で、かなり良く出来た車の１台だと思う。

タイヤは、中古の01Rだったけど
自分ぐらいのレベルの運転でも
いつもの山で１分３１秒１が軽く出る。
ちゃんとしたタイヤを履いて
慣れれば１分２９秒は、軽く出ると思う。

なにが良いって言って
パワーよりも
足とフロントデフが良かった。
基本的には、アンダーな車なんだけど
エボ特有の前でパワーアンダーの
後ろから押し出しアンダーの
複合アンダーが出ない。

荷重変動が少なく
フロントのデフの効きも弱く
立ち上がりでアクセル量とハンドル量を
コントロールしやすい

だから、FR車でアクセルで曲がるファミリーコーナー
でも、複合アンダーが出ない

ただ、イマイチ接地感がないのが気になるかな

一時乗っていたGC8のインプは、無駄な部分があって
そこが運転していて楽しかったが
このエボ、無駄を出来るだけ削ぎ落として
ただただ、速く走るのみって感じ

自分の思い違いかもしれないけれど
エボは、エボなりに運転するのが
一番速いと感じる
で、エボのセットアップが難しいんだと思う。

だから、速くなるまでのセットアップが楽しいような気がする。
自分でセットアップして
そのセットアップに合わせた走り
これがエボの1つの楽しみ方だと思う今日この頃

クルっと回っての加速勝負が多い
いつもの山では、エボは最強だと思う。
自分のシルビアでも太刀打ちできないと思った。

先週の話なんだけど、シルビアのチタンマフラーがまた割れやがった！！

しかも、前回と同じのサブタイコ
前回は、上側で今度は下側

ぼろ過ぎる、トラストのチタンマフラー


今回も１型乗りの友人に溶接して直してもらった。
最近のガス屋は、チタンまで溶接できるから凄いよね。
最近のガス管は、チタンでできているのか？