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うちのZ33のキャンバーは、糸で計った感じ

フロント　２度半
リア　３度半

できれば、フロント・リア共にキャンバーを揃えたい

フロントのアッパーアームを調整式に替えたいんだけど
新品だと３万前後もする
中古は、出回ってないし

仕方がないので
友人の９２１０君のZ33がやっている
ステージアのM35のアッパーアームを流用することにした。

しかも、中古で５０００円だったよ。
安い！！

で、比べてみると




左がZ33・右がM35

約１５ミリぐらい、M35の方が短い

で、装着してみた。

ついでに、フロントをもう少し固めたかったので
１５K→１６Kに変更した。

トーがインに５ミリほど入ったので、
糸で０に大体合わせた。

ちなみにキャンバーは、約２度半から約３度半になった。




週末に走りにいくのが楽しみだ。

後、これで９２１０君のZ33と似たような仕様になったので
サーキットで一緒に走る時があれば楽しみだ。

９２１０君のZ33は、有名なショップで造ってるんだけど
車高調とかもショップのオリジナルで５０万円もするような
高価な仕様の車なんだよね。
中古部品を多様のうちのZ33で見える範囲にでも付いていけたらいーなー

今日、●保サンのところに用があって遊びに行くと

●保さんのところのメインカーのドラッグ用のGT-Rの隣に乗せてもらいました。







７年ぶりぐらいに乗せてもらったけど

１０００馬力の加速が凄いのは言うまでもないけど
ドラスリが喰ってないので
３速までホイールスピンが止まらない

FRだったらフロントはグリップしているから
いくらホイールスピンしても怖くないけど
４輪ホイールスピンしながらの加速は
もの凄く怖い！

もの凄くお金もかかって
凄い車なんだけど

ここまで来ると
気軽にその辺りを乗れる車じゃないよ

その辺りで踏める馬力じゃないし

音がでかいのは当たり前なんだけど
音質が尋常じゃない音だし

ドンガラだし
派手だし

非現実的な車でした。

とても、自分ではこの領域には入っていけないと思った。

良い経験をさせてもらいました。
ありがとでした。

少し前の話になりますが
うちの嫁は、Ｓ１４のシルビアに乗っていました。

今回、色んな縁でフェアレディＺに乗り換えることになった。




オーリンズのＤＦＶ
ニスモのデフ
ＷＥＤＳのＳＡ７０のホイール
が付いていた。

この状態で山を走ると
もの凄くロールして乗りにくい

そこで、みんカラ友達のガレージＮ君に
ＺＥＡＬのファンクションＸを譲ってもらった。

この車高調の純正のバネレートは、
フロント １２Ｋ・リア １０Ｋ
なんだけど、ガレージＮ君が
フロント １２Ｋ・リア １４Ｋに変更している。

この状態だと
オーリンズのＤＦＶよりロール量は少なく
乗りやすいけど
コーナリングでロールをコントロールしないと
ロールの揺れっ返しで挙動が乱れる。

後、ガレージＮ君の好みで
リアが固いため
フロントに荷重が残りやすく
自分の運転スタイルだと
トラクションを掛けにくい

フロントの減衰を柔らかくすると
さらにその挙動がひどくなるので

自分の好みに変えるべく
フロントのバネレートを
１２Ｋ→SWiftの１５Ｋに交換





この状態だと
ロールの揺れっ返しもなくなり
大分乗りやすくなった。
それでも、ロールしている時に
路面のうねりにショックが突き上げられ
ハンドリングに悪影響がでる。

ある程度、バネレートを決めて
減衰の仕様変更に出そうと思う。

後、アライメントは糸でアバウトな感じで
キャンバー、フロント２度半・リア３度半
トーは、前後０付近にした。

資金的な問題があるけど
少しずつ、Ｚもいじって行こうと思う。