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先日、山を走っていたら、イグニッションコイルが不良でエンジンが止まった。

今日まで、軽く考えていて
Ｓ２０００のイグニッションコイルやタペットカバーを外したりして
事の重大さに気が付いた。




イグニッションコイルとプラグは、焼きついたり折れたりして、死亡！




イグニッションコイルのカスがヘッドやプラグの穴に飛び散っている。




エンジンを降ろそうと決断させたのは、このプラグだった。




先端がなくなっている。
見つからないので
シリンダー内に入った可能性が高いと思う。

エンジンを買ってから、９ヶ月ほど、プラグカバーを開けてプラグを触らなかった
メンテ不足の自分のミスですね。

今、資金的に厳しいから
すぐに復活は、難しいと思う。

後、エンジンの方向性も考えさせられる。

２リッターでいくか
２．２リッターでいくか
トダか・・・・・

では、数ヶ月後に

９月４日に岡山国際サーキットで開催の
ラストラーダカップに9210君・457君・R.R.R君で参加した。

台風の影響で当日は、雨

初めて、色んなS2000と絡めるので楽しみにしていた。

タイヤは、ディレッツァＺ１の☆
エンジンは、ノーマルで
どこまで、通用するか！

結果は、全然ダメダメだったよ。

地元のサーキットの雨の走らせ方を
県外の人に教えてもらう始末。

走らせ方の差
タイヤの差
エンジンの差

色々、見えて、勉強になった。

フリー走行、ウェット
予選、ほぼドライ
決勝、ウェット

自分の好きな展開だったけど、さっぱりだったよ。

予選は、関西のS2000の有名な人達を追いかけたんだけど
追いかけるのに必死で、運転は結構、ムチャクチャな運転

決勝は、自分のラインと前を走るＳ２０００の雨のラインとの差が
勉強になった。

今度、ウェットを走る機会があれば練習してみようと思った。

その予選・決勝のインカーをどうぞ



また、出たいもんだ！