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車高調とブレーキを変更して、確認の為
タカタサーキットに行ってきた。

FDが自分のところに来て、ちょこちょこと変更してきた。

いつもなら、車の動きの確認を中山サーキットか岡山国際に行くのだけど
ディレチャレに出たい為、タカタサーキットに行ってしまう。

現地で走りながら、車高と減衰を少し変更して

前回より、タイムは更新できた。

１発なので、まぐれに等しいけど
目標の６０秒台に入れることができた。

まあ、でも、無難に出るのが６１秒台で
まだまだです。

７月・８月でも無難に６０秒台は出るように煮詰めていきたいもんだ。

今日、FDの作業した。

元々、うちのFDには、
フロントにランエボのブレンボキャリパーとローターを流用している。

それを、インテRのDC5のブレンボキャリパーに変更した。

デチューンかもしれない。

重さは、左右で３キロほど軽くなった。

タイムアタックなら問題ないでしょう。

どんな感じか
秋ぐらいには、周回レースして確認するよ。



後、前のオーナーからの車高調（PCR)を
自分が前にのっていた、NA仕様のFDから外した
ZEALの車高調に交換した。

一応、仕様変更とオーバーホールした。

色々、変更したので
タカタでも行って、良くなったか確認しよう

ある走行会で、R.R.R君とMR-Sのタイヤサイズの比較テストをした。

自分のベストだと思っているサイズ
フロント：205/45R16・リア：225/45R16と
R.R.R君がベストだと思っているサイズ
フロント：225/45R16と245/40R17の
比較テスト

タイヤの銘柄は、ディレッツァZ1☆

車は、１台で

自分のベストだと思うサイズを
各々、がドライバーを担当

結果は、
自分が運転した時に、なかなかクリアがとれなくて
１０周目に出したタイムが５２秒６ （言い訳かもね）

R.R.R君が運転して２周目に出したタイムが５１秒８

うーん、ローパワーの車でも太ければ太いほどいーのか？
そんな結果になった。

両者が運転していた時に、後ろにいた
リボルバーさんとこのAE86の人が言うには、
オレの時は、フラフラしていたらしい。
R.R.R君の時は、車の動きが安定していたらしい。

オレの運転に問題があるんじゃねーのと
思う人がいるだろーけど
このテストの結果を
信じるか信じないかは、あなた次第です。

お互いのベストタイムの時のインカーが、これだ！
奇しくも、どちらもリボルバーさんとこのAE86を抜いて行きます。