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ついに、この日がやってきた。

チューニングフェスタ　

年に１度のお祭りなので、速い遅いは別にして、とにかく出たかったので
ＦＤが、なんとか間に合って良かった！
タイヤが、中古の０５０のＭなのが不安だけど

クラスは、何秒出るかも解らないのにマイスタークラス

ショップの車や狂った人達と、ただ一緒に走りたかったのよね。


フリー走行

ハーフウェットで、とにかくブレーキ踏んだら、すぐにＡＢＳが作動するよ
で、車に慣れようと、１周目から一生懸命走っていたんだけど
速い人達は、様子見みたいで踏んでなかった。

『最初っから、全開でいくのはバカなのか？』

恥ずかしくなったので、すぐにピットに戻った。

でも、初めて、まともに岡山国際サーキットを走れて
嬉しかった！
インジェクターも大丈夫そうだし
車も、問題なさそう
無事に走り切れそうな感じ。


予選

うまく、クリアが取れないし
ドライになって、車はアンダーだし
なんか、うまく走れないまま終了！

結果は、１分４２秒８
とマイスタークラスに出てはいけないレベルに沈んだ

決勝は、１９番手からのスタート

そして、決勝

前から、怪しかったクラッチが
ここで、炸裂する

この仕様になっての初めてのスタンディングスタート

でも、不安要素があった。
前にコンピューターのセッティングをしてる時から
半クラを多用すると滑りそうだったが

スタート

興奮して、ラフな運転したら
ＯＲＣのシングルクラッチが滑りに滑り
バックストレートエンドまで、ずーと、滑ってる

ここで、レース終了

この日に合わせてきた車と
この日に間に合わせてきた車の差がでた結果でした。

クラッチを交換して、出直してきます。
後、カメラも考えないといけないな。

では、イマイチな感じの予選と決勝を見てください。
そして、どうやったら、４０秒とか３９秒がでるか教えてください。

９月のディレッツァチャレンジが終わって、岡山国際サーキットへＦＤを持って行こうと考えていた。
その時に問題だった、燃圧が３速以降で足れるのを改善した。

で、１０月に岡山国際サーキットの会員枠で、このＦＤでの初走りに持って行った。

でも、最初の１周目で燃えた

今まで、燃圧が足れていて、解らなかったけど
燃圧が３速以降でもちゃんと掛かるようになったことで
インジェクターからガソリンが漏れて
一気に燃えたよ。

消火器を使って消したので、エンジンルームはピンクの粉まみれ

これで、ＦＤの初走りは、１周もまともに走ることができずに終わった。

そして、次の日
岡山国際の人が
『消火器の粉は、ボディなどが腐食するので、すぐに洗ってね』
で、洗ったけど、洗って、なんとかなるレベルではない。
しかも、燃えたハーネスより、粉で簡単に復旧できる感じではない。



エンジンブローは、してないが
泣く泣くエンジンを替えることにした。

その日から、エンジンを降ろして
車の洗浄、そして洗浄と積み替えの作業をした。

そして、今週、やっと積み替えが完了して、
燃料系をやり直しコンピューターのセッティングをやり直して
やっと、走れるとこまできた。



このまま、テストをすることなく、マイスターカップに出ることになる。
ということは、シェイクダウンがマイスターカップになる。

積み替えやコンピューターなど、自分でやってるだけに、もの凄く不安でしかたがない。
ただただ、出場される方々に迷惑を掛けないようにするだけです。

ちなみにクラスは、マイスタークラスです。