ALTEX002のブログ一覧

前に乗っていた、シルビアを含めて、ＦＤは
今まで、２５５/４０Ｒ１７で戦ってきた。

去年のディレッツァチャレンジから、解っていたけど
今年のディレッツァチャレンジのエリアカップで
思い知らされた。

自分は、時代の流れについていけてないと！

去年も、そうだったけど
ターボのクラスは、１７インチで走っているのは
自分だけだった。

ここで、決断した

２８５/３０Ｒ１８を履こう

幸いにして、自分のＦＤは
ＲＥ雨宮のワイドボディキットを装着している。

なので、ホイールとタイヤを買えば
なんとかなる。

でも、本当に問題なく履けるか不安だったので、
中古のディレッツァＺⅡを買って確認してみた。

こんな感じ




いつものように、いつもの山々にテストに行ってきた。

ボディに干渉することなく、問題なく走れたよ。

山だからか、中古だからかもしれないけど
２５５より、劇的に喰う！！
って、感じではなく
なんか、２５５より喰うような気がする感じだった。

後、４０から３０扁平になって、路面のうねりや動きなどが
よく解るようになり、コントロールしやすくなったよ。

近いうちに、タカタサーキットに行って
２５５と２８５のタイムの差の確認に行こうと思う。

それで、タイムに差があるようだったら、
Ｓタイヤも２８５か２９５で行こうと思う。

後、ＯＳのクロスミッションが唸りだしたので
ブローする前に降ろして、純正ミッションに載せ替えた。

ＯＳのミッションは、オーバーホールしようと思う。



今まで、ＯＳがハイギアだったし、
２８５になって、２５５より外径が小さくなり
さらに純正ミッションになって、
加速が良くなったので
色んなサーキットを走ってみたいもんだ

前回、クスコのＬＳＤのディスクのツメが折れてから、数ヶ月

Ｓ２０００が、少し進化した。

ディスクをスペックＦにして、オーバーホールした。

その時にクスコに言われたのが、
『ノーマルのデフカバーでサーキットを周回すると
壊れやすので、大容量のデフカバーに替えてください。』

で、トラストのデフカバーに交換してみた。



で、走って、降ろして、ロック率とバネの数を変えてみたり



トラストのデフカバーは、油温を計れるので
転がっていた水温計で計ってみた。

正直、デフの油温って何度まで上がっているのか
全然、解らなかったので
もの凄い、興味があった。

結果は、普段の街乗りレベルだと６０度ぐらい
で、山を攻めても８０度ぐらいしか上がらなかった。


左が山を走る前・右が山を走った後

山だと車速が上がらないので油温が上がらないのか
オイル量が０．８リッターから２．３リッターに増えたからなのか
そんなものなのか
純正の状態で油温を計っていなので、解らないけど

エンジンの油温より、低いとは思わなかった。

今度、真夏の岡山国際サーキットで試してみよう