ALTEX002のブログ一覧

組もうとしているエンジンのリア側のローターとローターハウジングに傷があるので
予備のエンジンをばらして部品取りにした。

で、エンジンの部品達を洗浄し組んでみた。
久しぶりにロータリーを組むので、先生に監督してもらいながら組んだよ。

ローターのサイドシールを測定しながら研磨したり



バランス取ってみたり



しながら

とりあえず、ここまで組んだ。



中古部品の寄せ集めだけど、いーんです。
趣味なんで

ダメだったら、元のエンジンに戻そう。

とりあえず、エンジンを降ろしてみた。

で、前からやりたかった
ステアリングラックを５型の走行の少ないのに交換してみたり
ブッシュを新品に交換してみたり
ブレーキローターを３３４ミリから３２０ミリに変えてみたり
してみた。

降ろしたエンジンは、もしもの時用に置いといて
某有名ショップで製作された、ブローしたサイドポートエンジンを
オーバーホールして載せてみようと思う。

で、バラしてみると



リア側のアペックスシールが欠けていた。

とりあえず、そんな感じでした。

エンジンを降ろそうと思っているんだけど
降ろす前にやっておきたい事がある。

昨日、頂いた石●さんとseiunくんのデーターとなかっさんの話を
自分なりに解釈・参考にして
自分のデーターを変更してみた。



結構、フィーリングが良くなった。
２パターンのデーターをそのまま入れると
傾向というか方向性というか
違いがあって、勉強になる。

まだ、触りなので色々とやってみてレベルを上げるよ。

いやー、なかっさんは深くて凄いね。

今日、ＦＤを持ってタカタテクノサービスに
ダイナパックでパワーチェックをしてきた。

なぜ、広島なのかと言うと

７月にタカタサーキットで、なかっさんに会った時に
フジタエンジニアリングでチューニングした石●さんのＦＤの隣に乗った時に
結構、速かった話をした。

そうすると、なかっさんがそういう話は
実際に数字にしてもらわないと鵜呑みにできないと言われた。

確かに

と言う事で、石●さんにお願いしてタカタに来てもらった。
自分のも比較として計ってみた。

まず、自分のＦＤ

エンジンノーマル
タービン ＴＤ０６-２５Ｇ
ブースト １Ｋ



石●さんのＦＤ

エンジン　フジタＥｇのサイドポート（ニュルスペック）
タービン ＴＯ４Ｓ
ブースト １．１Ｋ





いやー、周りに自分の車は、３２０から３３０馬力と遠慮気味に言ってたけど
それを更に下まわるとは・・・・

フジタエンジニアリングの製作の車に１３馬力差が
慰めになるよ。

ブースト１キロで約２年使ったエンジンを
ここで、オーバーホールする決意がついたよ。

９月のタカタサーキットまでに間に合わせたいねー

その後、なかっさんのお店で
石●さんのＦＤとなかっさん製作のseiunくんのＦＤ
のデーターを頂いた。

それを参考に自分の車をやり直そうとデーターを見ていると
なかっさんが石●さんのデーターを見て、石●さんに
『うちでやらせてもらったらフジタより速くしますよ！』
かっこいいいい
なかっさんを尊敬の眼差しで見てしまいました。

帰って、エンジン降ろそ