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日曜日にタカタサーキットで開催のナイトー自動車の走行会に参加した。

雨でハイドロが起きるぐらいのウェットだったけど、
Ａ０５２、激グイ！

怖さがない。



後、ＯＳ技研のＬＳＤもかなり良いと思う。
クスコの時は、ウェットだと扱いづらく
ちょっと踏みすぎると、すぐ横向くんだけど
ＯＳ技研は、それがなくて踏んでいける。

運転していて、かなり楽しかった！

最後、空気圧を失敗して、タイムを落としてしまったけど・・・

次は、１１月のＲＥＶなので
その時には、なんとか５７秒台に入れたい
Ａ０５２だけど・・・・

ヨリさんとの勝負も楽しみだ。

そして、今日、岡山国際サーキットに練習に行ってきた。



１０月のマイスターカップの時より、バネとアライメントを変更したので
確認と練習で走ってみた。

マイスターの時よりは、良くなってると思う。
大分減った０５２なので割と流れるけど、方向性は間違ってないことが確認できた。
非公式だけどタイムもやっと、ディレッツァＺ２☆の時のベスト４６秒００を更新したよ。



ちょっとだけど・・・・

チューニングフェスタの時は、新品タイヤで行くので
４５秒半ばとか出ないかな・・・・

先日、名神タイヤさんとＣＯＭさんのご厚意で、
初めてセントラルサーキットをＳ２０００で走ってみた！

感想は、難しい

ただ攻めても、タイムが出ない

０５２で走って、１分２８秒６でした。
初めてだったら、まあまあらしい。
ちなみに、ぶどう屋さんは２８秒２だったし。
銀兄さんは、２９秒７でした。

ラジチャレに出たいけど、そんなレベルではないので
練習します。

日を替えて、タカタサーキットにも行ってきた。



今年のディレチャレからバネレート・LSD・コンピューター
と変更して、どんな感じなのか確認してきた。

車的にキャンバーが足りないけど、ディレチャレの時よりは
良くなっている感じ。

ただ、狙ったタイムが出ないところがオレのヘタなところなのよね。
２９日にもう１回行くから、更新したいもんだ。

一緒に来ていた、ぶどう屋さんと大佐のコンビは、
車的にタカタでは乗りにくいらしい。
この車も狙っていたタイムに遠く届かなかったし
いや～、車って難しいね。

２９日晴れればいーのに

先日、S2000でマイスターカップに参戦しました。

フリー走行は、ウェット
予選 ハーフウェット
決勝 ちょい濡れ

という、自分としては好きな展開だったが思うような結果にはならなかった。

今回、前回の走行からファイナルギアを4.1から4.3に
タイヤを中古のA052から新品のA052に

路面が濡れている時の車の動きは割と良くて、向きが思うままに変わったので。
予選は、２番手と良い位置に付くことができた。



が、決勝は、そう、うまくいかなかった・・・

この仕様でドライで走るのが初めてだったので、ウェットとの動きの違いに
決勝レース中に対応ができなかった。

言い訳けじゃないけど
中古のA052と新品のA052だと喰いが違って、オレの荷重のかけ方だったら
車の向きが変わらなかったよ。
LSDもファイナルが4.1から4.3になって、進入で効きが強くなり
更に進入でアンダーになっちゃたよ。

しかも、Ｗヘアピンの右からが劇的に下手なのが炸裂してしまった。

色々、言い訳したけど結果は４位でした。

あ～チューニングフェスタまで、練習しよ。

マジで！

どんどん抜かれ前の車にどんどん離される、オレの決勝の途中までのインカーと
ポールスタートから決勝３位のトラウトマン大佐のインカーをどうぞ

ちなみに大佐の車は、２リッター ハイコンプのファイナル4.3
タイヤは、アドバン A052 255/40R17
46秒台から47秒台で周回