ＡＰ１からＡＰ２にを乗り換えたのが、１月
前に乗っていたＡＰ１は、ほぼそのままの状態で売ったので
ＡＰ２をゼロから製作するのに時間が掛かった。
一応、前に使っていた２．２のハイコンプのエンジンを
ＡＰ２の補機を付けて載せ、コンピューターはLINKのXTREMEで制御
今度の車は、ナビ付き！ＤＶＤも見れる。
ようやく、走しれるようになり
この車で２回目の走行がマイスターカップは、無謀だったか
フリー走行で、S2001さんに遭遇
同じ２．２のハイコンプなのに、真っすぐで思いっきり離される
他にもＣＳＯのお客さんの２．２のハイコンプにも離され、ショックを受ける。
当然、ぶどう屋くんにも離されていく
予選は、1分46秒406で10番手
決勝は、９位
ぶどう屋くんのエンジンブローがあり、順位は一つ上がったけど
内容的には、厳しいね。
相変わらず、２速は入りにくいし
タイヤの使い方がまずい、７周をもたすことができない。
残り３周ぐらいから、タイヤカスの影響かタレなのか
グリップが落ちて、ペースが落ちて
１０位のＳ２０００に相当突かれ、
順位確保の為、大人げないブロックをしてしまった。
決勝レースのインカーは、これ
９月までには、車に慣れときたいな。
ぶどう屋くんのエンジンが壊れたのもショックだったよ。
そういうのを含めて、不本意な１日でした。
次の日、ぶどう屋くんの車を岡山国際サーキットから回収してきて
すぐにエンジン・ミッションを降ろした。
その後、車両をぶどう屋くんの元に持って行った。
ボディ補強をするらしい。
エンジンは、タペットカバーを取ってみると
３番のロッカーアームが折れて、バルブが粉砕していた。
ばらしてみないと解らないけど
９０００回転の多用が効いたのかな・・・
Posted at 2018/05/02 15:16:00 | |
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岡山国際サーキット | 日記
