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久しぶりのみんカラ更新

今日、S2000でマイスターカップのS2000vsZのラジアルクラスにエントリーした。

色んな諸事情で、エンジンが２リッターのノーマルで戦うことに
少しは、戦力を上げるためにタイヤを初のPOPTENZA RE71R 265/35R18と
初のＦＲＰ製ドアパネルを投入した。

これで少しは、速く走れると期待して望んだ。

フリー走行

RE71Rの使い方が難しくアンダーやオーバーを出してしまう。
Ｚ２☆と比べて喰いはRE71Rの方が上のように感じるが
そこからのグリップダウンが急激に感じる。
Ｚ２の方がまだ粘ろうとする。
RE71Rは、喰う喰わないがはっきりしている印象
タイムは、１分48秒2

それに慣れるのに時間が掛かった。

予選は、さっぱりで、同じ２リッターノーマルに乗るデカトーさんに遠く及ばない
1分49秒2の9番手

決勝もさっぱりで、デカトーさんとの差が大きくもの凄く離されて7位でゴール。
オージや銀兄さんも速く、車の差が大きく
今回は、運が良かったけど
次のマイスターでは、話にならないでしょう。

では、決勝のインカーをどうぞ
１周目とファイナルラップの動画です。
ファイナルラップでは、Ｚ33の380RSにブチ抜かれています、



次の日、心筋梗塞で47歳の若さで急死した師のもとに行き
遺影に線香を上げたが


もっと、怒られたかった・・・・


ただただ、残念

４月２８日にタカタサーキットに行ってきて、
全く、さっぱりだった。

それから、できるだけ、練習に行こうと思っていた。

どーせ行くのなら
車のセットも少し変えてみた。

バネレートをＦ：１８Ｋ・Ｒ２０ＫからＦ：１６Ｋ・Ｒ：１８Ｋ
に変更

ホイールを９．５Ｊから１０．５Ｊに変更した。


で、今日、タカタサーキット
を走ってみると

悪くない
乗りやすいというか
タイムは、多少上がったけど
思ったほど、上がってこない。

１速で行くか２速で行くか
色々、試してみたりしたけど
なかなか、タイムが縮まってこない。

練習がいるよ。

６月に１８Ｋ通しを試してみようと思う。

ちなみに、ＲＥ雨宮のフロントバンパーが修理中の為
赤色のメーカー不明のバンパーを代わりに装着しています。
自走でタカタまで行ったから、恥ずかしかったよ。

今年も去年同様、S2000とFD3Sでディレッツァチャレンジに挑戦してみようと思う。

S2000は、去年同様、大佐に乗ってもらうんだけど
今年は、Ｎクラスが新設されている。
去年の仕様だったら、ＡＰ２のエンジン換装でダメかもしれないけど
去年ブローしてＦ２０Ｃが載っているしエアコン・オーディオ装備の
一応、純正フェンダーなので行けそうな気がする。

ＧＴウイングを外してディレッツァのタイムランキングに登録すべく
タカタサーキットにS2000とFD3Sで来ちゃいました。

結果だけ言えば、２台ともいつものようにさっぱりだったね。
ＦＤなんかその日に来てた、なかっさんより1.5秒も遅かった。

S2000は、ＧＴウイングを外したらオーバーがきつ過ぎて
どーにもならない。

FDは、中山サーキットから感じてんだけど
トラクションが掛からない。

帰って、気付いたんだけど
ＦＤは、ずーと、Ｆ：１６キロ・Ｒ：１８キロのバネレートだと思ってたんだけど
実際は、Ｆ：１８キロ・Ｒ：２０キロだった。

そーいや、去年の最速戦が終わって
265のタイヤのセットの中で試しに固めてみて
そのまま、すっかり忘れていた。
正に記憶より記録

戻して、もう１回、確認に行こう。

S2000は、Ｆ：１６キロ・Ｒ：１８キロを１８キロの通しにしてみよう。

今日、タカタサーキットを走る為にウエストゲートを大気解放から戻しに変更した。

そしたら、ウエストゲートが割れている・・・・・
っていうか、二つに分離した。

前々からクラックが入っていて、無理やり溶接してごまかしていたが
ついに、この時がきたか・・・・・

よく決勝レースを走りきれたもんだ

しかし、どーしたもんかなー

今日、中山最速決定戦があり、FDとS2000を持っていた。

雨なので、テンションは、だだ下がり

予選のウェット走行
空気圧 ３Ｋ張りの減衰を最弱にしてコースイン
これが全くの外れセットで、タイムもさっぱり。

特にBS 71R勢には、話しにならない。
銀兄さんには、抜かれ
R.R.R君には、離され
挙句にマッキーにも付いていけない。
これで、完全に心が折れた。

このままでは、スーパーラップに残れない状態。
しかも、FDのヒロもスーパーラップに残れそうにない。

やばい、状況の中、減衰を固めたら車が踏ん張るようになり
路面がドライになるにつれ、順位が上がりスーパーラップには残り。
フロントグリッドに並ぶことができた。

スタート前
銀兄やR.R.R君や457氏に話をした。
『やるよ。疑惑のロケットスタート！』
と、心ではやるつもりはなかったけど。
みんながどーでるか楽しみだった。

スタート
自分は０でスタートしたら、自分の前にR.R.R君と457氏がいた。
『やったな・・・』

１コーナーで、R.R.R君を抜き去り２番手に上がったけど
自分は思っていた。
後ろにいる71R勢に、すぐに抜かれると

でも、意外に来ない
ウェットのイメージがあるから、すぐにやられると思っていたが来ない。

ただ、自分はエンジンの搭載位置を下げてフィーリングが変わり乗りこなせない。
コーナー進入で、ハンドルを切った時に凄く入るんだけど
クリップ付近で進入のような感じがなくなり、思ったほど曲がらない感じになり
クリップ付近でハンドルを切り足し、リバースステアで曲がる運転になっていた。

その為、後半、リアタイヤがタレてペースが落ちてきて
457氏に離されるようになった。

それでも、２位で終わる事ができた。
この結果には、満足しているよ。
表彰台に上がれると思ってなかったから

唯一、悔やむのは
午前中がドライでこの動きが最初から解っていれば
レースは、もう少しなんとかできたような気がした１日でした。

そんな、S2000のインカーをどうぞ！
音が割れてるのは、ご勘弁を



自分の中で、NAクラスのS2000のMVPは、大佐だよ。
恐らく、S2000乗りは全員思っているはず
足とマフラーだけのS2000で、トップの457氏とベストが0.1秒しか変わらないのよ。
凄いよね。

岡山県勢のS2000を１．５秒引き離すヨリさんも凄すぎるけどね。
もっと言えば、シビックは異次元だったね。

ＦＤの方は、去年の最速戦で源さんのエボと接近していたような気がしていたが
今年は、全く歯がたたなかった。
しかも、レース中に源さんとイー勝負をしているのかと観戦していたが
まさか、源さんがレースのペースをコントロールしているとは思わなかった。
しかも、FDかっつんさんと３台で絡もうとしていたところが恐ろしい。
もしかしたら、FDかっつんさんに抜かれたかもしれない。
近いと思っていた源さんの背中は、遠かった
本当に遠く感じた。
出直しだね。

源さんにもて遊ばれたヒロのインカーをどうぞ
音が割れてるのは、ご勘弁を



来年は、２台とも動いていればいーなー