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１１月のマイスターカップでエンジンブローして以来
全く良い流れにならない、うちのS2000

今日、なんとか、最速戦を走れるレベルまできた。

エンジンは、F20Cベースなんだけど
まあ、色んな意味でエンジンは怪しいよ。

2015年になって、外観が変わったよ。
ボンネットとトランクがカーボンになって、
もか君から譲ってもらった、VOLTEXのGTウイングを装着！



自分では、結構気に入っている外観なので
しばらくは、これで行こうと思う。

新しい試みとして、エンジンとミッションの搭載位置を２０ミリほど下げてみた。
これは、友人のアイディアのパクりなんだけどね。







最速戦は、ギリギリに完成した為、タイヤは去年のディレッツァチャレンジで使ったヤツで走ろうと思う。

なので、トップ争いは夢のまた夢でしょう。

なにより、搭載位置を下げて走ってないので
どんなトラブルがでるか解りません。
完走目指して、神に祈るのみです。

他でも、同じ内容を書きましたが

先日、中山最速戦の実行委員会の会議があり、
最終決定したことを報告させてもらいます。

詳しいことは、下記を見てください。

『 中山最速戦 』 の情報はこちらへ！

おかげさまで、例年とは違い大盛況！
６０台以上のエントリーを頂きました。

今までとの大きい違いは
今回の最速戦は、フリー走行+タイムアタックの３時間を
２グループに分けて走行して頂きます。

後、これ以上の台数が増えると運営が難しくなるのと
中山サーキットに提出するデーターの製作都合で申し訳けないですが
１３日で応募を打ち切ることを決めました。
こちらの勝手な都合で申し訳けございません。
早めのエントリーをよろしくお願いします。


後、余談ですが、レースの表彰をターボクラス ３台・ＮＡクラス ３台・Ｃクラス ３台
とＣクラス（アンダー３０の１位）とする予定です。

今日、ＦＤに２８５のＺ２☆なしを装着してタカタサーキットに行ってきた。

路面は、ウェットからほぼドライに

ＦＤで新コースを走るのは、初めて
この路面では、タイムは出ないけど現状把握がしたかった。

結果だけ言えば、車よりもオレの右足がだめだったよ。

ブレーキパッドを岡山国際をＳタイヤで走ることを想定してガツんと効くヤツにしてるんだけど、
ラジアルになってタカタのようなコースでしかもウェット
更に、ＡＢＳのユニットの不良でＡＢＳが切れた状態

そろーりとブレーキングしないと、すぐロックする。
しかも、右足がＡＢＳ有りきの右足になっている為
１０分×３本の走行では、初心者レベルのブレーキングしかできず

オレの後ろを走行された方々に感想を聞くと、
『全てのコーナーの進入が遅い』
と言われ、かなりウッと言った。

やっぱり、ＡＢＳいるわ！
後、パッドも替えよ。

ディレッツァチャレンジのクラス３に出てる方々から２秒以上遅かったよ。

自分のヘタさにびっくりしたよ。
ＡＢＳを直して、もう１回来よう

運営の方々、参加者の方々、お疲れ様でした。

今日、ＦＤのタイヤが来た。

後、今日までに、関西勢・鷲羽山などからエントリーを頂きました。
詳しいことは、あちらの方で

最後に、ＮＡクラスに超ド級の有名な方からエントリーを頂きました。
ＦＡＸを会社に忘れてきたので正確なエントリー名が解りませんが
ディレッツァチャレンジに出たことがある人なら覚えているはずです。
あのシビックの走りを
尋常じゃない・異常・規格外とあらゆる言葉を超越する走りを
覚えているはずです。

Ｎファクトリーのシビックさん

レースまで出られるのか解りませんが、ターボを含めても
予選トップタイムが出てもおかしくないです。

いやー、追いかけたら、どんな勢いで離されるんだろう・・・・

３月３１日にドライバーのヒロと現状把握に中山サーキットに行ってきた。

タイヤは、Ｚ２の☆なし １３年製造の２８５/３０Ｒ１８ 通し

１年ぶりの中山サーキットは、滑るね。
トラクションが掛かりずらい。
車なのか
タイヤなのか
人間なのか

アライメントやウイングの角度や減衰など
調整したけど
イマイチしっくりこない。

ただ、旋回は良くなった。
というか自分の好みになった。
ここ２年ぐらい、ずーとターンインのアンダーステア方向に悩まされていたんだけど
この前、銀弾くんのＳ２０００の動きを真似して



フジタの補強バーを外してみた。
フロントが多少バタつけど、自分の好みになってきた。
シルビアやＭＲ２なんかは、ここを補強したら良かったけど
ＦＤやＳ２０００は、ここを補強すると自分の運転だと曲がらなくなる。
好みの問題だと思うけど。

後、中山サーキットのシステムの問題で計測がほとんどできない状態だった。

なので、周回した半分以上は何秒で走行しているか解らない状態。
計測できている範囲だと

こんな感じ
３秒台な感じ
思ったようなタイムが出ない。

これで、決断した。
タイヤは、新品で行こうと

じゃあないと、今後のディレッツァチャレンジのことを考えると
セッティングの方向性が定まらない。

まあ、自分の感覚だと新品入れても、２秒台だと思う。
ドライバーのヒロの感覚だと、『タイヤが新品になれば、１秒台は確定』
と正気ですか？みたいなことを言っている。

後、ターボクラスに、自分が熱望していた超有名人の方にエントリーして頂けた。
西日本のＦＤ乗りなら知らない人はいないと思う。
岡山国際サーキットをＦＤのブーストアップで１分３７秒で走る
メチャクチャ速い、ＦＤかっつんさんに出場してもらえる。
これで、ターボクラスは、面白くなってきたねー


もう１つ、インカーのカメラ調整の仕方を勉強しないと
うまく撮れてなかった。
景色はシラケるし音は割れているし



しかも、このインカーもヒロのインカーで
ベストの時ではなく、３秒後半の時のインカー
まあ、そんな感じ