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今年もＦＤで参戦してきたよ！

結果は、さっぱりだったよ。

今年は、最後まで流れが悪かった。

まず、娘から風邪をうつされ体調がよくないし声でないし

１発目の練習走行で、キャタラザーのエアポンプの配管が吹き飛んでいったり


これに関しては、『リタイヤしよう』と思ったんだけど
yori7110くんやseiunくんや色んな人達に助けてもらい
なんとか問題なく走れるようなりました。
助けてもらった人達には、本当にありがとうございました。

そんな感じで、タイムアタックが始まった。

始まってみると、やっぱり、ぱち君とseiun君が速すぎる。

せめて、３位には入りたいと奮闘したよ
で、タイムアタックのヒート２の終了、５分前まで１ヒート、２ヒートの合計で３位だったと思う
（その時ピットに戻って、必死に計算していた。）
『いけるかも』と思った瞬間、２台のシルビアに抜かれ５位に転落
あわてて、コースに出るもチェッカー

終わった

惨敗だった。

敗因は、２６５のセッティングや乗り方が自分がやっている以上に
周りが進んでいたことだと感じた。

２５５から２８５は、そのままで行けたけど
２６５は、難しい

せもてもの救いは、トラトマン大佐に託したＳ２０００が
クラス２の２位で表彰台に上がれたことかな

Ｓ２０００の話

トラウトマン大佐に乗ってもらって、ディレッツァチャレンジに出場するんだけど

265/35R18で８０００回転ぐらいで走ろうとした時に
４．１ファイナルだと、絶妙に合わない。
特にタカタサーキットや中山サーキットは、

タカタサーキットは、できるだけ２速で走りたい

そんな思いもあって、ファイナルを３．９に変更した。

後、４５７氏とオレのブームなんだけど
リアは、スタビロッドを短くしたり
フロントのスタビの位置を変更した。

フロントは、スタビブラケットを加工して
取り付け位置を２０ミリ、上げた。

山で少し乗った感じ、S2000特有の巻き込む感じが
少し抑えられて、いー感じだったよ。

補機類付けて、エンジン載せて、慣らしして
４速までセッティングした。

セッティングしていて
ポートよりもコンピューターで前より速くなっているような気がする。

ちょっと、タービンが調子悪いけど
ディレッツァには、間に合った。

土曜日が楽しみだ！

組もうとしているエンジンのリア側のローターとローターハウジングに傷があるので
予備のエンジンをばらして部品取りにした。

で、エンジンの部品達を洗浄し組んでみた。
久しぶりにロータリーを組むので、先生に監督してもらいながら組んだよ。

ローターのサイドシールを測定しながら研磨したり



バランス取ってみたり



しながら

とりあえず、ここまで組んだ。



中古部品の寄せ集めだけど、いーんです。
趣味なんで

ダメだったら、元のエンジンに戻そう。

とりあえず、エンジンを降ろしてみた。

で、前からやりたかった
ステアリングラックを５型の走行の少ないのに交換してみたり
ブッシュを新品に交換してみたり
ブレーキローターを３３４ミリから３２０ミリに変えてみたり
してみた。

降ろしたエンジンは、もしもの時用に置いといて
某有名ショップで製作された、ブローしたサイドポートエンジンを
オーバーホールして載せてみようと思う。

で、バラしてみると



リア側のアペックスシールが欠けていた。

とりあえず、そんな感じでした。